Электромобильное мышление

[sigmund_rod]

Вот во вчерашнем посте я взглянул на попытки разных компаний построить электромобиль, способный перезарядится за время, сравнимое с заправкой на бензоколонке. Там речь шла о быстрой замене батарей.

А на самом-то деле, мы постоянно забываем, что электромобиль - это не автомобиль с ДВС. Так зачем же мы пытаемся сделать из него обыкновенный

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авто.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[sigmund_rod]

Да

[lj_frank_bot]

Замечательно

[nickfw.ru]

Я например ездил заправлять в гаражи, ибо это было дешевле.. 😉

Правда я уже больше 3х лет, в основном пешеход...

[sigmund_rod]

Ну, тут ещё неизвестно, насколько это законно заправляться вне пределов бензоколонки, пожароопасность и т д...

[well_p]

А еще можно на крышу смонтировать солнечную панель. А в багажнике хранить складной вертикальный( он отличается от обычного, лопастного, не путайте) ветряк. Ну а чего солнцу и ветру зря пропадать?

[dimorlus]

А что даст солнечная панель на крыше? И ветряк, который влазит в машину? Этого едва на фары хватит.

[sigmund_rod]

Я так понял, товарищ шутит :-))))

[mechnik]

Он не шутит. Велп такое всерьез говорит.

[sigmund_rod]

Ну я тут вижу ту же проблему, что и с Battery swap. Унификация батарей на уровне блоков. Знаю, что производители очень слабо кооперируют друг с другом. Потом, сложность тоже в реакции. То есть, всё должно быть хорошо спланировано, если вдруг срочная поездка - то некогда на станцию ехать. Хотя, если это на бензоколонке, то может быть....

[dimorlus]

Есть, и есть куча типоразмеров. И это не то, что каждый день меняют.

[dimorlus]

Ему можно колонку поставить фактически везде. Нет, это бочку с топливом можно привезти куда угодно, хоть на полюс, хоть в пустыню, хоть на плавучую льдину. А зарядную станцию можно поставить только там, где есть инфраструктура. ЛЭП, подстанции, вот это вот все. И если одной АЗС хватает на тысячи автомобилей, то на один BEV нужно несколько зарядных станций. Провода, коннекторы, защиты, счетчики, установленные мощности - куча денег совершенно не понятно чего ради. Не было бы ICEV или топлива - тогда это можно понять, но и то и другое есть.

[sigmund_rod]

Зарядки очень быстро окупаются. Установка зарядной станции дома окупается здесь за 1-2 года на экономии на топливе. А бензин - это всегда пожароопасно. И привезти бочку с топливом - для этого тоже инфраструктура нужна. Нельзя просто так привезти и бросить.

[dimorlus]

В многоэтажном доме это не окупится никогда, особенно если нет записанной за квартирой (и оплаченной вместе с ней) постоянной парковки. Но и если есть, проложить кабели, и поставить терминалы будет как пол машины стоить (обычной, ICEV), даже не смотреть на цену BEV (на разницу можно ездить от салона до свалки). А может и как целая. Бочку можно именно что просто так привезти и бросить. Помнится, в советские времена у папы был Запорожец в гараже рядом с частным домом. Там была яма для всяких работ снизу. В этой яме он хранил бензин в большой пластиковой бочке. Бензин он покупал ворованный, слитый с грузовиков, уж не помню, то ли это было дешевле, то ли на АЗС его не было. У него был еще электронасос для этого бензина, чтобы перекачивать его в эту бочку и из нее.

[sigmund_rod]

Ну вот вы мне странный пример из советских времён приводите. Сейчас (и ужи в Европе точно) никому такое в голову не придёт.
А у нас в соответствии с последними строительными директивами, положено проводить все кабели для зарядки в новых домах. В Осло застройщик и и зарядки вешают.
Несколько сложнее в старых домах, но там гос-во помогает.