Летайте самолётами Аэрофлота!

[sen_semilia]

И снова проблемы в воздушном пространстве: опять аэробус А-310, опять авиакомпания "Сибирь", опять Иркутск. На этот раз всё закончилось благополучно, но стоит задуматься: случайны ли совпадения?
Знакомые пилоты давно советовали не летать "Сибирью":

Comments

!!

[woody_alex]

<...> Два года назад, когда авиакомпания “Сибирь” начала использовать на своих линиях “Боинги”, Сергею и Владимиру предложили пройти курс обучения на новых для них машинах. Но... за свои деньги. Пилотам ничего не оставалось, как в одном из московских банков взять кредит на сумму 450 тысяч рублей сроком на 5 лет. Отдать кредит они уже не смогут. <...>

http://www.mk.ru/numbers/2272/article79021.htm

сложности управления импортными лайнерами

[sen_semilia]

Да, мне подробно рассказали о различиях в управлении отечественной и импортной техникой.
1. Отечественный самолёт управляется штурвалом и в кабине находится 4 человека: 2 пилота, штурман, который прокладывает маршрут, и бортинженер. У Боинга, кстати, тоже штурвал. А вот аэробусы управляются ДЖОЙСТИКОМ ( перестроиться после штурвала очень сложно, каждое неосторожное движение может привести к неожиданным последствиям.), в кабине ТОЛЬКО 2 пилота.
2. ПЕРЕУЧИТЬСЯ на управление аэробусом стоит не меньше 25-ти тысяч долларов. Аэрофлот за счёт компании посылает пилотов на тренажёры за границу на несколько месяцев. "Сибирь" переучит одного человека за границей, типа инструктора, и затем он уже на месте обучает остальных.
Зарплата в Сибири маленькая и выплачивается весьма сомнительным способом, компания экономит на всём, укрывает доходы. Большинство пилотов используют её, как ПЕРЕВАЛОЧНЫЙ ПУНКТ в более приличные места. Приходят из региональных авиакомпаний, получат небольшие навыки, увольняются, устраиваются в Аэрофлот, там уже есть