Вот и я про то же. Улицы-то были сделаны под автомобильное движение в четыре полосы. То есть, автомобили должны были найтись. И они - нашлись. Как всегда, на видном месте. Все смотрели на эту фотографию, но никто не обратил внимание на джипы 1853 года на этой фотографии. И ещё прикол: трамваи, которые везут лошади. То есть, сначала были трамваи. Потом была Война и электричество или другие энергоносители - крякнулись. И тогда в трамваи стали запрягать лошадей.
Я тоже сразу подумал, что это трофеи, которыми поначалу умели пользоваться кое-как, а то и вовсе никак. Мне кажется, закрытые КБ изобрел не Сталин, а они были уже в 19 веке чтобы разобраться с наследством Ангелом, многое из чего было непонятно уголовной голытьбе. Это не говоря про тайное метро из Царского Села в Эрмитаж. Более того, наиболее радикальные люди считают, что первое метро в СССР строили в Москве, а в Питере его лишь откапывали - оно уже было. А некоторые странности до сих пор прячут. Например, лет 40 собирались построить промежуточную станцию между Пл.Александра Невского и Елизаровская, назвав её Хрустальная, а её все нет и не предвидится. А может есть, только замурованная, и там нечто такое... Да и под Ржевский артполигон огородили нехилый кусок территории - может, есть что там прятать?
Кстати, ещё в 1970-х годах был подземный ход, по которому из Города можно было дойти до Выборга и выйти внутри Выборга. Система ходов была такая, что войдя в Лабиринт в центре Петербурга, выйти из него можно было в разных местах как в пределах Города, так и за его пределами, в радиусе от 15 до 250 км. Когда казаки Эльстона захватили Петербург предательством, его пришлось сдать, "выкупая" жизни заложников и всего населения Города, то Армия тогда вошла в Город как раз по Лабиринту. Немцы их ждали штурмом, думая, что Ангелы будут штурмовать Город по верху, а Армия вышла в центре захваченного Петербурга, буквально, появилась из-под земли. Прошли подземными переходами. Пожар Зимнего дворца в 1838 + 40 = 1878 году был связан с тем, что Николай (Эльстон) сам приказал поджечь Зимний дворец, чтобы найти подземные (тайные) ходы из Зимнего дворца в Город и обратно, а так же тайные ходы в самом Зимнем дворце. Николай очень боялся, что Армейские (Ангелы) его убьют, пройдя в Зимний дворец по тайным ходам.
Reply
И ещё прикол: трамваи, которые везут лошади. То есть, сначала были трамваи. Потом была Война и электричество или другие энергоносители - крякнулись. И тогда в трамваи стали запрягать лошадей.
Reply
Это не говоря про тайное метро из Царского Села в Эрмитаж. Более того, наиболее радикальные люди считают, что первое метро в СССР строили в Москве, а в Питере его лишь откапывали - оно уже было. А некоторые странности до сих пор прячут. Например, лет 40 собирались построить промежуточную станцию между Пл.Александра Невского и Елизаровская, назвав её Хрустальная, а её все нет и не предвидится. А может есть, только замурованная, и там нечто такое...
Да и под Ржевский артполигон огородили нехилый кусок территории - может, есть что там прятать?
Reply
Reply
Reply
Reply
Система ходов была такая, что войдя в Лабиринт в центре Петербурга, выйти из него можно было в разных местах как в пределах Города, так и за его пределами, в радиусе от 15 до 250 км.
Когда казаки Эльстона захватили Петербург предательством, его пришлось сдать, "выкупая" жизни заложников и всего населения Города, то Армия тогда вошла в Город как раз по Лабиринту. Немцы их ждали штурмом, думая, что Ангелы будут штурмовать Город по верху, а Армия вышла в центре захваченного Петербурга, буквально, появилась из-под земли. Прошли подземными переходами.
Пожар Зимнего дворца в 1838 + 40 = 1878 году был связан с тем, что Николай (Эльстон) сам приказал поджечь Зимний дворец, чтобы найти подземные (тайные) ходы из Зимнего дворца в Город и обратно, а так же тайные ходы в самом Зимнем дворце. Николай очень боялся, что Армейские (Ангелы) его убьют, пройдя в Зимний дворец по тайным ходам.
Reply
Reply
Reply
Leave a comment