"К полету готов!" - рассказ о работе авиатехника

[s7_direct_line]

Comments

[di_vizion_ary]

Я так понимаю, текст про слонов?

[s7_direct_line]

Про "оперативный цех ТО" :)

[lentry]

видимо он несет уголовную ответственность за свою работу не всегда, а если совершит ошибку

[lentry]

еще в названии буковку поменяйте

сегодня я придираюсь

[s7_direct_line]

Ага, спасибо! ))

[rust2008]

«Все в порядке, вылет разрешаю!»
А запрос разрешения на вылет у диспетчера на каком этапе? И вообще, как многочисленные самолеты, стоящие у телетрапов того же Домодедово согласовывают, когда им выдвигаться и кто будет первым?

[s7_direct_line]

Я в этих вопросах не специалист, увы.

[laggerfeld]

авиатехник, в аэродромной иерархии он занимает третье место после командира воздушного судна и второго пилота.

Откуда это взято? Вторыми пилотами зачастую летают ребята в возрасте 20-22 года, как его можно ставить выше авиатехника со стажем 30 лет?

[flier31]

Не в возрасте дело.

[s7_direct_line]

Дело не в возрасте. И кроме пилотов и техников решения принимаются в ЦУПе, в инженерно-техническом центре, есть также служба управления полетаи (авиадиспетчеры), инспекция по безопасности полетов и т.д. Тут скорее литературный образ.

[laggerfeld]

Возраст само собой тут не причём, я указал как пример, т.к. второй пилот зачастую просто помощник капитана(не хочу никого обидеть). Который только окончил учёбу в 20 лет и налетал 100 часов, и в принципе мало чего ещё освоил кроме теории. Его никак не поворачивается язык назвать на голову выше авиатехника, на котором большая ответственность, в том числе и уголовная, так же как и на капитане ВС, причём тут второй пилот трудно себе представляется.

Во всяком случае в Европе данная иерархическая лестница полностью отличается. Техник и в разы получает больше чем второй пилот а так же и если брать "аэродромную иерархию" стоит на гораздо высшем уровне нежели второй пилот.