Знакомство с самолетом Суперджет 100

[dron_sd]

Оригинал взят у dron_sd в Знакомство с самолетом Суперджет 100.

Во время 12-го Международного авиационно-космического салона МАКС-2015 Объединенная авиастроительная корпорация - ОАК пригласила в гости блогеров, которые смогли ознакомиться с некоторыми самолетами, входящими в состав корпорации. Я хотел бы рассказать о самолете Суперджет 100. Это было мое

Comments

[klaustide]

Спасибо!

[dron_sd]

Вам спасибо. )))

[barbazan]

Рассказали вы всё прекрасно.
Деньги за пост отработали на "отлично".

А теперь о прозе жизни - как будет производится сей самолёт в свете вводимых в отношении РФ санкций?

Не отражена тема количества российских деталей и узлов в конечном производстве.

Особенно это касается авионики и двигателя.

Кстати сказать - сколько самолётов будет поставлено в российские авиакомпании в этом году?
Это важно.

Будьте любезны - просветите в этом!

[dron_sd]

Фраза про деньги звучит неприятно. Если бы мне платили за это, я бы это указал в тексте.

Если я что-то не отразил, то только по причине того, что не владею этой информацией. Если вы внимательно читали начало, наверняка заметили, что я впервые попал на борт этого самолета. До этой экскурсии я очень мало знал про этот самолет.

Конечно, я могу порыться в сети и найти эту информацию. Но если вам она так важна, вы сами можете это сделать.

С уважением.

[barbazan]

Прошу прощения, если обидел вас.

Пост интересный. Ну для меня по крайней мере.

Отсутствие информации, про которую я сказал - делает пост "очень похожим" на проплаченный.
Уж извините, но первый признак проплаченности - восторженность. При отсутствии критических замечаний. А она чувствуется. Рад буду, если я заблуждаюсь.

В интернете можно много чего найти. Но если вы дополните указанной информацией свой прекрасный пост, то он только выиграет от этого.
А заодно избавится от первого признака проплаченности.

[dron_sd]

Я действительно писал пост с большим интересом. Но это связано в первую очередь с любовью к авиации. И конечно с радостью за отечественную разработку. Я рад что пост вам интересен. Я попробую поискать информацию и дополнить пост.
Я сам работаю авиационным инженером, но участвую в создании не отечественной, а зарубежной авиации. Поэтому у меня и был огромный интерес к этому самолету.

[fik_us]

Как-то двигатели под крылом непрочно на вид висят..)

[barbazan]

"...непрочно на вид..."
- Поясните, что Вы имеете ввиду.

[fik_us]

Ну что они как-то очень впереди крыла а не под ним.
И еще вопрос всегда возникает - первый пилот что левша всегда?)

[dron_sd]

Такое крепление двигателей сейчас на многих пассажирских самолетах. Двигатель выносится вперед крыла. Это абсолютно нормально и прочно. Поверьте, никто не пустит самолет в эксплуатацию, если не будет достаточного запаса прочности в каких-либо узлах конструкции.

А командир воздушного судна не обязательно левша )))) Управлять можно и левой рукой. Тем более он же не первый раз садится в это кресло. Перед этим он много часов тренируется на тренажерах.

[schultzenbacher]

...."На сегодняшний день в мире существует серьезная потребность в 100-местном узкофюзеляжном самолете, который позволит авиакомпаниям в условиях кризиса управлять своими расходами."

Буа-га-га..

[barbazan]

"На сегодняшний день в мире существует серьезная потребность в 100-местном узкофюзеляжном самолете, который позволит авиакомпаниям в условиях кризиса управлять своими расходами."
Извините, не верю.
Стран-эксплуатантов всего четыре. Это если без РФ.
Так что - не убедили.

[dron_sd]

Это со слов Александра Викторовича. ))))))

[barbazan]

Ради объективности стоит быть точным.
Может спросить у вас пригласившего?