«НА ДРОВАХ»...

[predeli_rosta]

" Северная Корея лишена каких либо запасов нефти, закупка «чёрного золота» и его производных ежегодно составляет примерно треть всех расходов по импорту. А если учесть и действие внешних санкций, существенно осложняющих международную экономическую деятельность КНДР, то понятно, что страна сидит на весьма скудном нефтяном пайке

Comments

Альтернатива

[bessonov_yan]

1. рельзовый транспорт на электричестве
2. автомобильный трансорт на электричестве, подзарядка суперконденсаторов
3. электричество от малых АЭС

Re: Альтернатива

[predeli_rosta]

1. У КНДР нехватка электроэнергии и низкое качество тока в сетях. Не хватает хотя бы нормально перезапустить железные дороги национальные в ритмичный грузопоток уровня 1980-х. Промышленности не хватает. А теперь прикинем еще транспорт сверху тотально электрифицированный. Одна из причин катастрофы 1990-х была до этого тотальная ставка на электровозы в 1970-1980-х гг. Возникли перебои с электричеством и тю-тю. Не хватало тепловозов чтобы заменить вставшие электровозы. И начался коллапс ЖД-транспорта.

2. Им надо где-то взять море суперконденсаторов. и много чего еще что в стране в принципе выпускать не могут.

3. Да. Только реакторов (типа того что в Енбене достраивается) надо не один десяток для таких масштабов. Прикиньте масштабы работ от масштабов потребления при переходе на электро...

Re: Альтернатива

[bessonov_yan]

3. если сделать кучу мелких реакторов, которые они могут осилить, то решат проблему, кроме того, обеспечат лучше безопасность и улучшат КПД, от уменьшения потерь на преобразование энергии

Re: Альтернатива

[predeli_rosta]

Прикиньте электрическую мощность, сроки ввода их в строй, и коэффициент использования установленной мощности предполагаемый с учетом реального состояния электрораспределительной инфраструктуры в стране. С учетом реальной потребности в перевозках и реальной удельной энергоемкости транспортных средств колесных на электродвигателях!

[crustgroup]

Для КНДР газогенераторы - это безусловный выход.
А вот для нормальной промышленности лучше быстрым пиролизом перегнать биомассу в биомазут, а потом с помощью Фишера-Тропша сделать синтетические топлива.

Проблема любого газогенератора - это подготовка топлива. Сушка, дробление на одинаковые куски более-менее равного размера, загрузка в реактор.
Ну и вес установки и потеря мощности - если уже брать всё до кучи.

Поэтому баловаться с автомобильными газогенераторами можно только, если у вас дофига рабочей силы, которой нечего делать:

Жесть идёт с третьей минуты- там где дрова пилят. Это реальный темп загрузки газификатора.
Хотя там вся фабрика - жесть.