Вентиляторный штукатур

[lx_photos]

Здравствуйте, друзья!

Тьфу ты, бля. Совсем одичал тут с вашими Ютубами.

Привет, чиксы и паксы!
Сегодня будет рассказ об очередном рукожопстве на двигателе V2500.
Заодно покажу шедевральных фоточег.

Comments

[anonymous]

Вот как так - какие-то мелкие балансировочные грузики совсем недалеко от оси вращения пронумерованны, а намного дальше от оси стоят детали с резинками, которые гибкие и у которых масса распределиться может как повезёт, потому как они мягкие? Почему эти резинки не портят балансировку?

[lx_photos]

Наверное, потому что потом ротор балансируется с ними.
Или они идентичны.

[anonymous]

А какой смысл балансировки с резинками - они же под действием центробежной силы меняют геометрию, смещая центр масс, и почти наверняка не одинаково. Кстати, какая скорость вращения там? Наверняка, значительная, чтобы такой дисбаланс чувствовался.

[lx_photos]

Они прижаты коком.
На взлётном режиме порядка 100 об./с.

[egh0st]

адово. Я даже не представляю как это всё запомнить.

[konj_v_paljto]

а зачем? Мануал же есть.

[lx_photos]

Да.

[ext_5847689]

Так они записывают. :)))
Прям маркером по железу :)

[antlwhat]

Страшно летать. Ещё не так чего-нибудь соберёте обратно. Вон деталей какая куча.

[lx_photos]

Всегда так делаю.

[maxx_vvo]

Ваши аэротичекие истории доставляют, особенно на ночь глядя...
Но в этот раз не хватило спидтейпа в сюжете, ящитаю )))

[lx_photos]

Я просто не всё показываю.

[sergeysafarov]

А вот бывало такое, что закрутил сотню винтов взад, взялся за кок и тут еба, два запасных винта на стремянке?

[lx_photos]

Бывает.
Но у меня пока не было.