Что вообще происходит?!
Опираясь на сведения, изложенные в моих давних постах, кто-то скажет, что происходит на фотке, и что за тип самолёта?
Или слабО? :))
По надписям на панели понятно, что на фотке - панель управления заправкой.
[открыть разгадку]
Далее проще всего определить, какому типу самолёта принадлежит эта панель.
Панель Boeing-737 Classic была показана в посте про заправку:
Она очень схожа с управляющей панелью B737NG:
На фотке она видна не полностью, но на видео из поста заметно, что на -NG управляющая панель находится с другой стороны внутри заправочной панели:
Ну, и ещё индикаторы количества топлива на -NG другие - они светящиеся светодиодные матричные, а не жидкокристаллические, как на -CL.
Таким образом, на фотке - заправочная панель Boeing-737 NG.
Теперь о том, что прямо сейчас происходит.
Смотрим на положение тумблеров, и соотносим эти положения с количеством топлива в баках.
Остаток топлива по прилёту самолёта обычно не меньше 1-1,5 т в каждом крыльевом баке при пустом центральном (он вырабатывается первым). А тут по фотке видно, что в центральном баке много топлива - 4,7 т (две трети) при минимальном остатке в крыльевых. Значит, фотка не снята после посадки. Топливо в центральном баке откуда-то взялось, а не осталось.
Откуда же взялось топливо? Происходит заправка?
Включены тумблеры заправки крыльевых баков, а центрального - выключен.
Но когда самолёт заправляют, то всегда заправляют либо сначала крыльевые баки, либо все три одновременно.
Если начать заправку даже всех баков одновременно, то топливо будет заливаться примерно с одинаковой скоростью во все баки. И к моменту заполнения крыльевых баков - 3,9 т - в центральный зальётся лишь примерно 2-3 т.
А тут по фотке видно, что в центральном баке много топлива - 4,7 т. Это 2/3 его вместимости.
Тогда как крыльевые баки заполнены всего на треть. Значит, опять - это не заправка. В процессе заправки в крыльевых всегда больше, чем в центральном. До тех пор, пока не закроются заправочные краны крыльевых баков. А тут они открыты.
Такое невозможно при заправке. Это может быть только перекачка между баками.
На фотке - перекачка топлива из центрального бака в крыльевые на Boeing-737 NG.
Это и есть правильный ответ.
А вот зачем это делалось, мы, возможно, узнаем позже :)
Или слабО? :))
По надписям на панели понятно, что на фотке - панель управления заправкой.
[открыть разгадку]
Далее проще всего определить, какому типу самолёта принадлежит эта панель.
Панель Boeing-737 Classic была показана в посте про заправку:
Она очень схожа с управляющей панелью B737NG:
На фотке она видна не полностью, но на видео из поста заметно, что на -NG управляющая панель находится с другой стороны внутри заправочной панели:
Ну, и ещё индикаторы количества топлива на -NG другие - они светящиеся светодиодные матричные, а не жидкокристаллические, как на -CL.
Таким образом, на фотке - заправочная панель Boeing-737 NG.
Теперь о том, что прямо сейчас происходит.
Смотрим на положение тумблеров, и соотносим эти положения с количеством топлива в баках.
Остаток топлива по прилёту самолёта обычно не меньше 1-1,5 т в каждом крыльевом баке при пустом центральном (он вырабатывается первым). А тут по фотке видно, что в центральном баке много топлива - 4,7 т (две трети) при минимальном остатке в крыльевых. Значит, фотка не снята после посадки. Топливо в центральном баке откуда-то взялось, а не осталось.
Откуда же взялось топливо? Происходит заправка?
Включены тумблеры заправки крыльевых баков, а центрального - выключен.
Но когда самолёт заправляют, то всегда заправляют либо сначала крыльевые баки, либо все три одновременно.
Если начать заправку даже всех баков одновременно, то топливо будет заливаться примерно с одинаковой скоростью во все баки. И к моменту заполнения крыльевых баков - 3,9 т - в центральный зальётся лишь примерно 2-3 т.
А тут по фотке видно, что в центральном баке много топлива - 4,7 т. Это 2/3 его вместимости.
Тогда как крыльевые баки заполнены всего на треть. Значит, опять - это не заправка. В процессе заправки в крыльевых всегда больше, чем в центральном. До тех пор, пока не закроются заправочные краны крыльевых баков. А тут они открыты.
Такое невозможно при заправке. Это может быть только перекачка между баками.
На фотке - перекачка топлива из центрального бака в крыльевые на Boeing-737 NG.
Это и есть правильный ответ.
А вот зачем это делалось, мы, возможно, узнаем позже :)