Смотри, не перепутай! Кутузов...

[lx_photos]

Авиатехнику на заметку:
когда ты переписываешь номера колеса (партийный и серийный), то правильный партийник - это тот, где написано ASSY (сборка).
Потому что половинки диска тоже имеют каждая свой партийник. И написаны они там же, недалеко.

Comments

[anonymous]

сначала показалось что уменьшительное от слова *опа

[gutnikov_yira]

Я мог бы уже собрать целую галерею таких фото :) Во время замены по-быстрому фоткаю эти циферки мобильником, а уже потом, оформляя бумаги в помещении (или в салоне самолёта), разбираю, чего я там сфоткал.

[lx_photos]

Я тоже.
Из некоторых потом вот постики рождаются :)

[gutnikov_yira]

А из некоторых- комментарии!

[laurynas_789]

Сложно :-) А колёса лайнеров чем надуваются если надо ? Самолёт ведь архитяжелый ...

[p_polus]

Азот.

[lx_photos]

Об этом сказано в посте про конструкцию колёс:
"Авиационные колёса накачивают азотом. Дело в том, что резина может выделять различные углеводороды внутрь шины. Особенно, если она нагревается очень горячими тормозами.
Чтобы эта смесь не самовоспламенилась (а 14 атмосфер горючей смеси внутри ниши шасси самолёта - это очень нехило), и нужен инертный газ, заполняющий объём шины. Азот же - самый доступный из них: его в воздухе аж 78%."
http://lx-photos.livejournal.com/103839.html

[romadm]

Потом вот рождаются легенды в теплых офисах - что там на самом деле списали. Особенно этим славятся всякие АСО баллоны с регуляторами, цилиндрами и прочими assy.

[lx_photos]

Бывают неразборчивые надписи.
Последний раз менял тросик открытия сторки шасси - вообще от пластмаски с номерами только первая четверть осталась.

[ext_243781]

Вопрос вообще про ТО. Кто, с какой квалификацией и как часто обслуживают летающую технику, которой очень мало. Допустим МРИЯ та же, или частный случай - президенские самолеты.
Спасибо.

[lx_photos]

Регламент обслуживания задаётся производителем.
Он примерно одинаковый для похожей техники - что Ту-154, что Ил-86, ...

Мрия обслуживается, видимо, своим техническим составом. В транзите - теми, кто с ней летает. Наверное, на большие формы куда-то гоняют вроде завода-изготовителя.
Президентские самолёты - всего лишь модификации серийных. Обслуживаются персоналом Специального Лётного Отряда "Россия" во Внуково. Наверное, там обычные техники с добавкой некоторых специалистов по специфической аппаратуре, присутствующей на борту. Возможно, подключают специалистов заводов-изготовителей аппаратуры.
Думаю, техники такие же, только с допусками по секретности и прошедшие проверки по линии ФСБ.

[ext_243781]

Логически, срок жизни техники определяется наличием запчастей и умением персонала работать с данной моделью, ну и конечно востребованностью в жизни?

[lx_photos]

Да.
Есть летающие самолёты 50-летнего возраста.
Другой вопрос, что экономически это невыгодно.