Путем Бегичева, 4-6 мая. Снова Волочанка.
Итак, сейчас 6 мая, я в Волочанке вместе с Виктором. Надо сказать, что полет и, особенно, посадка на этой "стрекозе" - одно из самых ярких на сегодняшний день впечатлений. Особенно понравилось предложение Виктора поменять перед взлетом мои арктические башмаки - "г...давы" на более легкую обувь - типа, по весу не проходим, не взлетим.. Да, в Волочанке нет сотовой связи, но есть интернет в школе в кабинете директора, откуда я и пишу. За окном - яркое весеннее солнце, все течет и даже не верится, что несколько дней назад мы стартовали отсюда в сильний предрассветный мороз... Как не верится и в то, что не придет "вертушка" из Дудинки, к которой я спешил, не придет по погоде, потому что между весенними Дудинкой и Волочанкой есть пройденные нами когда-то Кресты, в которых пурга и нулевая видимость.
Собственно, хронология наших последних дней такова, что в день, когда Виктор нашел (по удивительной интуитивной наводке Олежки) торчащий из снега занесенный хвост "Дугласа", в вездеходе появился отчетливый стук, котороый, после долгой диагностики был идентифицирован как повреждение звена цепи. Совсем другой, не той, что мы заказывали и меняли при старте, и которой в зипе у нас нет. Прилетевший Виктор обладал прогнозом погоды, который гласил, что день обретения Дугласа - последний перед непогодой, поэтому было принято решение эвакуировать меня в Волочанку для организации работ по поиску и доставке цепи, что удалось сделать (только в Москве) усилиями Димы Кузнецова. Детальный анализ ситуации привел нас к решению развернуть таки вездеход в сторону Дудинки, то есть, к прекращению экспедиции, а усилиями Димона цепь была реанимирована и укорочена за счет избавления от лишних роликов и натяжителей.
Утро 6 мая застало нас еще одним сюрпризом - вездеход не запустился. Определенные сварные работы накануне "высадили" аккумуляторы, и я уже выпросил у местного дизелиста Славы новый и поставил его на зарядку, а Витя уже собрался взлетать, как нас осенила мысль - в самолетном зипе, который везет вездеход, есть маленький, но полностью заряженный самолетный аккумулятор. Его и хватило для запуска вездехода. Так что самолет нас выручил, на этот раз дистанционно.
На текущий момент вездеход на ходу, движется на юго-запад к реке Пясине (кстати, простите ряд ошибок в предыдущих текстах, типа Пясина - река и Пясино - озеро, Хатанга и т.д. - они набивались под диктовку по спутнику. Если директор не выгонит из школы - вечерком поправлю), к месту, определенному для новой встречи с самолетом, севернее д. Кресты. Если Виктор решится идти таки на Диксон, то вездеход его заправит и будет стоять в этой точке для страховки, пока Виктор не уйдет на половину расстояния до Диксона, после чего продолжит возвращение в Дудинку. Я же прилечу туда "вертушкой", как только она будет, и попытаюсь организовать отправку нашей техники оттуда. Пока так.
Да... материалов - уже на сборник "таймырских рассказов". Три уже сидят в голове - "Волочанка - Сити", "Дуглас" и "Имени Бегичева". А если Денис Николаевич позволит у него в кабинете вечерком посидеть - может, фоток еще выложу. Но это как спутники лягут.
Собственно, хронология наших последних дней такова, что в день, когда Виктор нашел (по удивительной интуитивной наводке Олежки) торчащий из снега занесенный хвост "Дугласа", в вездеходе появился отчетливый стук, котороый, после долгой диагностики был идентифицирован как повреждение звена цепи. Совсем другой, не той, что мы заказывали и меняли при старте, и которой в зипе у нас нет. Прилетевший Виктор обладал прогнозом погоды, который гласил, что день обретения Дугласа - последний перед непогодой, поэтому было принято решение эвакуировать меня в Волочанку для организации работ по поиску и доставке цепи, что удалось сделать (только в Москве) усилиями Димы Кузнецова. Детальный анализ ситуации привел нас к решению развернуть таки вездеход в сторону Дудинки, то есть, к прекращению экспедиции, а усилиями Димона цепь была реанимирована и укорочена за счет избавления от лишних роликов и натяжителей.
Утро 6 мая застало нас еще одним сюрпризом - вездеход не запустился. Определенные сварные работы накануне "высадили" аккумуляторы, и я уже выпросил у местного дизелиста Славы новый и поставил его на зарядку, а Витя уже собрался взлетать, как нас осенила мысль - в самолетном зипе, который везет вездеход, есть маленький, но полностью заряженный самолетный аккумулятор. Его и хватило для запуска вездехода. Так что самолет нас выручил, на этот раз дистанционно.
На текущий момент вездеход на ходу, движется на юго-запад к реке Пясине (кстати, простите ряд ошибок в предыдущих текстах, типа Пясина - река и Пясино - озеро, Хатанга и т.д. - они набивались под диктовку по спутнику. Если директор не выгонит из школы - вечерком поправлю), к месту, определенному для новой встречи с самолетом, севернее д. Кресты. Если Виктор решится идти таки на Диксон, то вездеход его заправит и будет стоять в этой точке для страховки, пока Виктор не уйдет на половину расстояния до Диксона, после чего продолжит возвращение в Дудинку. Я же прилечу туда "вертушкой", как только она будет, и попытаюсь организовать отправку нашей техники оттуда. Пока так.
Да... материалов - уже на сборник "таймырских рассказов". Три уже сидят в голове - "Волочанка - Сити", "Дуглас" и "Имени Бегичева". А если Денис Николаевич позволит у него в кабинете вечерком посидеть - может, фоток еще выложу. Но это как спутники лягут.