На зрителя

[john_jack]

...и клоун бежит!

походу вы не очень представляете как оный ДВС работает. Объясняю на пальцах: на 4 такта, максимальный КПД (под 100) наблюдается только в одной точке одного такта (когда шатун перпендикулярен кривошипу). Три такта энергия тупо тратится на движение поршня с шатуном. Такт рабочего хода неравномерен по КПД, ближе к мертвым точкам там

Comments

[shur_ik]

А где это такой заповедник?

[john_jack]

Заповедник как он есть, не ходить без СИЗ: https://zoghozzerofive.livejournal.com/214877.html?thread=2281053#t2281053

[shur_ik]

Компрачикос вообще известный фрик.

"В этих наших интернетиках фиг поймёшь, кто прикалывается, а кто реальный дебил". ©

[shur_ik]

Ну, а Путинка знаменит на весь мир своими комментариями у Куздры.

В чей журнал (а Куздра, при всей маргинальности, очень и очень неглуп) Путинка опасается забредать, не высосав грамм 350 для храбрости. После чего начинает нести такое…

Вообще, такое чувство, что за ником Путинка скрывается старый кандидат философских наук, тихо спивающийся на пенсии в прокуренной холостяцкой хрущёбе.

[tim_o_fay]

Это не на reaa часом? Там бывает всякое.

[john_jack]

Соседняя жежешечка! Но что забавно, смотрящий по палате вроде как действительно лётчик.

[shur_ik]

Сомнительно, что лётчик. Хотя авиацией и интересуется (равно как и автомобилями, ракетостроением, политикой и философией - и всем этим с равным успехом).

[john_jack]

Ящетаю, философия в этом списке первична.

[max_andriyahov]

"Советское образование было лучшим в мире!" (тм)
да.........

[demyan]

Объясняю на пальцах: на 4 такта, максимальный КПД (под 100) наблюдается только в одной точке одного такта (когда шатун перпендикулярен кривошипу).
====
а я вообще не понял этой фразы, я не врубаюсь какой КПД у такта

[john_jack]

Ну. Юзернейм начал за КПД кривошипа, а продолжил за четырёх(почему-то)тактный двигатель.
Я вот знаю четырёхтактные двигатели, у которых на один шатун за два оборота - все четыре рабочих такта!

[ext_3419013]

это он наверно кпд попутал с передаточной функцией механизма, она в этом положении где-то примерно максимальной и получается, т.е. поршень через шатун развивает максимальный момент на коленвале когда шатун перпендикулярен направлению эксцентриситета колена. это если не учитывать изменение давления в цилиндре в течении такта

[demyan]

наверное, но все равно непонятно, как человек спорит, не имея твердого представления о термодинамике мотора...