В связи с частыми отключениями абонентов в горьковских газетах появились статьи,направленные против станции и требующие наладить ее работу. На станцию приехал А.В.Винтер, который был в то время начальником Главэнерго. Он провел у нас несколько дней, ознакомился с оборудованием и эксплуатационным персоналом. В результате пришел к заключению, что все ( Read more... )

Дело в том, что это было как раз после нашумевшей истории с «Московским письмом». Официальные торговые отношения были прерваны, и нашей торговой организации «Аркос» пришлось из прежде занимаемого помещения переехать в более скромное на одной из второстепенных улиц.*

Поэтому на следующее утро, когда я пришел завтракать и увидел его за одним из ( Read more... )

После поступления в 1908 г. в Императорское Московское Техническое Училище (ныне МВТУ) я все время зарабатывал уроками, а позднее черчением. Во время забастовок в высших учебных заведениях я поступил чертежником на завод Бромлея (ныне «Красный Пролетарий»). Летом 1912 и 1913 гг. мы с Александром Яковлевичем Рябковым, с которым я продолжал дружить и ( Read more... )

...1981...Продать машину было для меня делом непростым и весьма опасным. Нарвавшись на «умельцев», можно было остаться и без машины и без денег. Кроме того, меня мог ожидать грандиозный скандал, если бы кто-нибудь на заводе узнал, что я собираюсь продать машину, полученную на заводе всего лишь месяц тому назад. В этом вопросе я решил полностью ( Read more... )

...наша профессиональная деятельность на КВЦ в новых «жилищных» условиях шла на полных оборотах. Дальнейшее расширение сферы наших услуг уже не только цехам, но и многим отделам, вынудил меня перейти на трехсменную работу. Имеется в виду трехсменная работа операторов ЭВМ и курирующих их сменных инженеров-программистов и электронщиков. Численность ( Read more... )

Инженер-механик по авиационным приборам и автоматам, 41 год проработал в Ленинградском НПО «Электроавтоматика», куда был направлен в феврале 1948г. после завершения учёбы в Ленинградском институте авиационного приборостроения (ЛИАП). Весной 1989г. вышёл на пенсию, будучи заместителем начальника по науке крупного отдела.

...уместно вспомнить один ( Read more... )

"...60 с лишним лет довелось мне проработать в своей жизни. Война заставила включиться в тяжёлый труд с 8 лет отроду. 22 июня 1941-го года застало нас с матерью и 2-х годовалым братишкой на даче в приволжской деревне. Отец добровольно, «из под брони» военного завода, ушёл на фронт и погиб в водах Балтики вместе со своим кораблём. Мы остались одни. ( Read more... )

Из журнала tay_kuma

...Были у нас и свои дипломаты. Это были инженеры, которым «посчастливилось» поехать на 2 - 3 года заграницу по линии Автоэкспорта. Автоэкспорт продавал тогда и автомобили, и тракторы и сельхозмашины - Трактороэкспорта еще не было.

Желающих попасть на эту работу было множество. Проработав заграницей 2 - 3 года, человек обеспечивал ( Read more... )

Из отличного журнала tay-kuma

"...В 1963 году я окончил институт и начал работать конструктором на Минском моторном заводе. Завод этот начал производство как раз в этом же году, за несколько месяцев до моего прихода. Построили его очень быстро, за три года с нуля, в чистом поле. Директором завода был Владимир Алексеевич Рожков, до этого он был главным ( Read more... )

"Брискин - это единственный в моей жизни человек великой породы: человек Идеи. И Идея эта была АВТОМАТИЗАЦИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ. Проникнувшийся ею в молодости он почти всю жизнь верой и правдой служил ей. И главным критерием отбора им людей была степень служения ей. С удивлением Брискин осознал, что мало кто готов этому соответствовать. ( Read more... )