(no subject)
55 лет назад произошел пожар на "Апполоне-1":
"Аполлон-1" был первым полетом с экипажем в рамках программы США "Аполлон", целью которой была высадка первого человека на Луну. Запуск планировался на 21 февраля 1967 года как первое низкоорбитальное испытание командного и служебного модуля "Аполлона". Полет так и не состоялся: в результате пожара в кабине, во время репетиции запуска на стартовом комплексе 34 ВВС США, 27 января был разрушен командный модуль и погибли все три члена экипажа - командный пилот Гас Гриссом, старший пилот Эд Уайт и пилот Роджер Б. Чаффи.
Сразу же после пожара НАСА созвало Совет по рассмотрению аварий "Аполлона" для определения причины пожара, а обе палаты Конгресса США провели собственные расследования для контроля расследования НАСА. Было установлено, что источником возгорания является электричество, огонь быстро распространялся из-за горючего нейлонового материала и внутренней атмосферы кабины с высоким давлением чистого кислорода. Спасению мешал люк заглушки, который невозможно было открыть из-за внутреннего давления в кабине.
55 years ago there was a fire on Apollo 1:
Apollo 1 was the first crewed mission of the United States Apollo program, the undertaking to land the first man on the Moon. It was planned to launch on February 21, 1967, as the first low Earth orbital test of the Apollo command and service module. The mission never flew; a cabin fire during a launch rehearsal test at Cape Kennedy Air Force Station Launch Complex 34 on January 27 killed all three crew members - Command Pilot Gus Grissom, Senior Pilot Ed White, and Pilot Roger B. Chaffee - and destroyed the command module.
Immediately after the fire, NASA convened the Apollo Accident Review Board to determine the cause of the fire, and both chambers of the United States Congress conducted their own committee inquiries to oversee NASA's investigation. The ignition source of the fire was determined to be electrical, and the fire spread rapidly due to combustible nylon material, and the high pressure, pure oxygen cabin atmosphere. Rescue was prevented by the plug door hatch, which could not be opened against the internal pressure of the cabin.
Как позже выяснилось, этот инцидент не был неожиданностью, как минимум, для инспектора по безопасности компании производителя модуля "Апполон":
Томас Рональд «Том» Барон (ок. 1938 - 27 апреля 1967) был инспектором по контролю качества и безопасности в компании Норт Американ (NAA), когда она была основным подрядчиком по созданию командного модуля "Аполлон".
Барон составил 169-страничный отчет, критикующий стандарты безопасности в Норт Американ, который просочился в СМИ. После того, как NAA узнало об этом, они уволили его.
После пожара "Аполлона-1" Барон написал 275-страничный отчет о нарушениях протокола безопасности НАСА, который он передал конгрессмену Олину Э. Тигу в ходе расследования на мысе Кеннеди, Флорида, 21 апреля 1967 года.
Согласно информации с сайта НАСА, Барон усердно пытался информировать начальство об обнаруженных проблемах безопасности модулей "Аполлон": 🔗 https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4204/ch18-4.html
22 декабря 1966 года Петроне из Управление испытаний и операций и Уайли Э. Уильямс из Директората по эксплуатации космических аппаратов получили информацию о жалобах Бэрона.[26]...
Компания North American проинформировала Петроне о консультации к 4 января, но не отправила письменный отчет в офис Петроне.[28] 5 января представитель North American сообщил журналистам, что компания прекращает работу Бэрона.[29] Поскольку его допуск в космический центр был отозван, 24 января Бэрон позвонил Джону Бруксу, инспектору НАСА, и пригласил его к себе домой. Брукс принял приглашение, и Барон передал ему 57-страничный отчет для копирования и использования. Брукс продублировал его и вернул оригинал Бэрону 25 января.[30] Брукс заверил Бэрона, что KSC и NAA рассмотрели его обвинения и приняли необходимые меры по исправлению ситуации.
As it later transpired, the incident came as no surprise, at least to the safety inspector of the Apollo module manufacturer:
Thomas Ronald "Tom" Baron (c. 1938 - 27 April 1967) was a quality control and safety inspector for North American Aviation (NAA), when it was the primary contractor to build the Apollo command module.
Baron compiled a 169-page report critical of safety standards at North American Aviation, and leaked his report to the media. After NAA learned of this, they fired him.
After the Apollo 1 fire Baron wrote a 275-page report on NASA safety protocol violations, which he gave to Rep. Olin E. Teague's investigation at Cape Kennedy, Florida, on April 21, 1967.
According to the NASA website, Baron was diligently trying to inform his superiors about the discovered safety problems of the Apollo modules: 🔗 https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4204/ch18-4.html
On 22 December 1966, Petrone and Wiley E. Williams, Test and Operations Management Office, Directorate for Spacecraft Operations, received a briefing on Baron's complaints.[26]...
North American informed Petrone of the interview by 4 January, but sent no written report to Petrone's office.[28] On 5 January a North American spokesman told newsmen that the company was terminating Baron's services.[29] Since his clearance at the space center had been withdrawn, Baron phoned John Brooks, the NASA inspector, on 24 January and invited him to his home. Brooks accepted the invitation, and Baron gave him a 57-page report for duplication and use. Brooks duplicated it and returned the original to Baron on 25 January.[30] Brooks assured Baron that KSC and NAA had looked into his allegations and taken corrective action where necessary.
Но, к сожалению, в результате, Томасу Барону так и не удалось инспектировать устранение обнаруженных им проблем безопасности модулей "Аполлон":
После пожара Барон засвидетельствовал перед Конгрессом, что программа «Аполлон» находится в таком хаосе, что Соединенные Штаты никогда не доберутся до Луны. Он утверждал, что его мнение сделало его мишенью, и 21 апреля 1967 г. сообщил на камеру репортерам, что он и его жена подвергались угрозам. В рамках своих показаний Барон представил отчет на 500 страницах, в котором подробно изложил свои выводы. Ровно через неделю после того, как он дал показания, автомобиль Барона был сбит поездом, и он, его жена и его падчерица были мгновенно убиты. Отчет Барона таинственным образом исчез, и по сей день его так и не нашли.
But unfortunately, as a result, Thomas Baron was never able to inspect the fixing of the Apollo modules' safety problems he discovered:
After the fire, Baron testified before Congress that the Apollo program was in such disarray that the United States would never make it to the moon. He claimed his opinions made him a target, and on 21 April 1967 reported on camera to news reporters that he and his wife had been harassed at home. As part of his testimony Baron submitted a 500 page report detailing his findings. Exactly one week after he testified, Baron’s car was struck by a train and he, his wife and his stepdaughter were all killed instantly. Baron’s report mysteriously disappeared, and to this day it has never been found.
video
#accident #apollo #critics #death #documents #fire #moon #nasa #past #revision #safety #technology #usa
originally posted on ussr.win
"Аполлон-1" был первым полетом с экипажем в рамках программы США "Аполлон", целью которой была высадка первого человека на Луну. Запуск планировался на 21 февраля 1967 года как первое низкоорбитальное испытание командного и служебного модуля "Аполлона". Полет так и не состоялся: в результате пожара в кабине, во время репетиции запуска на стартовом комплексе 34 ВВС США, 27 января был разрушен командный модуль и погибли все три члена экипажа - командный пилот Гас Гриссом, старший пилот Эд Уайт и пилот Роджер Б. Чаффи.
Сразу же после пожара НАСА созвало Совет по рассмотрению аварий "Аполлона" для определения причины пожара, а обе палаты Конгресса США провели собственные расследования для контроля расследования НАСА. Было установлено, что источником возгорания является электричество, огонь быстро распространялся из-за горючего нейлонового материала и внутренней атмосферы кабины с высоким давлением чистого кислорода. Спасению мешал люк заглушки, который невозможно было открыть из-за внутреннего давления в кабине.
55 years ago there was a fire on Apollo 1:
Apollo 1 was the first crewed mission of the United States Apollo program, the undertaking to land the first man on the Moon. It was planned to launch on February 21, 1967, as the first low Earth orbital test of the Apollo command and service module. The mission never flew; a cabin fire during a launch rehearsal test at Cape Kennedy Air Force Station Launch Complex 34 on January 27 killed all three crew members - Command Pilot Gus Grissom, Senior Pilot Ed White, and Pilot Roger B. Chaffee - and destroyed the command module.
Immediately after the fire, NASA convened the Apollo Accident Review Board to determine the cause of the fire, and both chambers of the United States Congress conducted their own committee inquiries to oversee NASA's investigation. The ignition source of the fire was determined to be electrical, and the fire spread rapidly due to combustible nylon material, and the high pressure, pure oxygen cabin atmosphere. Rescue was prevented by the plug door hatch, which could not be opened against the internal pressure of the cabin.
Как позже выяснилось, этот инцидент не был неожиданностью, как минимум, для инспектора по безопасности компании производителя модуля "Апполон":
Томас Рональд «Том» Барон (ок. 1938 - 27 апреля 1967) был инспектором по контролю качества и безопасности в компании Норт Американ (NAA), когда она была основным подрядчиком по созданию командного модуля "Аполлон".
Барон составил 169-страничный отчет, критикующий стандарты безопасности в Норт Американ, который просочился в СМИ. После того, как NAA узнало об этом, они уволили его.
После пожара "Аполлона-1" Барон написал 275-страничный отчет о нарушениях протокола безопасности НАСА, который он передал конгрессмену Олину Э. Тигу в ходе расследования на мысе Кеннеди, Флорида, 21 апреля 1967 года.
Согласно информации с сайта НАСА, Барон усердно пытался информировать начальство об обнаруженных проблемах безопасности модулей "Аполлон": 🔗 https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4204/ch18-4.html
22 декабря 1966 года Петроне из Управление испытаний и операций и Уайли Э. Уильямс из Директората по эксплуатации космических аппаратов получили информацию о жалобах Бэрона.[26]...
Компания North American проинформировала Петроне о консультации к 4 января, но не отправила письменный отчет в офис Петроне.[28] 5 января представитель North American сообщил журналистам, что компания прекращает работу Бэрона.[29] Поскольку его допуск в космический центр был отозван, 24 января Бэрон позвонил Джону Бруксу, инспектору НАСА, и пригласил его к себе домой. Брукс принял приглашение, и Барон передал ему 57-страничный отчет для копирования и использования. Брукс продублировал его и вернул оригинал Бэрону 25 января.[30] Брукс заверил Бэрона, что KSC и NAA рассмотрели его обвинения и приняли необходимые меры по исправлению ситуации.
As it later transpired, the incident came as no surprise, at least to the safety inspector of the Apollo module manufacturer:
Thomas Ronald "Tom" Baron (c. 1938 - 27 April 1967) was a quality control and safety inspector for North American Aviation (NAA), when it was the primary contractor to build the Apollo command module.
Baron compiled a 169-page report critical of safety standards at North American Aviation, and leaked his report to the media. After NAA learned of this, they fired him.
After the Apollo 1 fire Baron wrote a 275-page report on NASA safety protocol violations, which he gave to Rep. Olin E. Teague's investigation at Cape Kennedy, Florida, on April 21, 1967.
According to the NASA website, Baron was diligently trying to inform his superiors about the discovered safety problems of the Apollo modules: 🔗 https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4204/ch18-4.html
On 22 December 1966, Petrone and Wiley E. Williams, Test and Operations Management Office, Directorate for Spacecraft Operations, received a briefing on Baron's complaints.[26]...
North American informed Petrone of the interview by 4 January, but sent no written report to Petrone's office.[28] On 5 January a North American spokesman told newsmen that the company was terminating Baron's services.[29] Since his clearance at the space center had been withdrawn, Baron phoned John Brooks, the NASA inspector, on 24 January and invited him to his home. Brooks accepted the invitation, and Baron gave him a 57-page report for duplication and use. Brooks duplicated it and returned the original to Baron on 25 January.[30] Brooks assured Baron that KSC and NAA had looked into his allegations and taken corrective action where necessary.
Но, к сожалению, в результате, Томасу Барону так и не удалось инспектировать устранение обнаруженных им проблем безопасности модулей "Аполлон":
После пожара Барон засвидетельствовал перед Конгрессом, что программа «Аполлон» находится в таком хаосе, что Соединенные Штаты никогда не доберутся до Луны. Он утверждал, что его мнение сделало его мишенью, и 21 апреля 1967 г. сообщил на камеру репортерам, что он и его жена подвергались угрозам. В рамках своих показаний Барон представил отчет на 500 страницах, в котором подробно изложил свои выводы. Ровно через неделю после того, как он дал показания, автомобиль Барона был сбит поездом, и он, его жена и его падчерица были мгновенно убиты. Отчет Барона таинственным образом исчез, и по сей день его так и не нашли.
But unfortunately, as a result, Thomas Baron was never able to inspect the fixing of the Apollo modules' safety problems he discovered:
After the fire, Baron testified before Congress that the Apollo program was in such disarray that the United States would never make it to the moon. He claimed his opinions made him a target, and on 21 April 1967 reported on camera to news reporters that he and his wife had been harassed at home. As part of his testimony Baron submitted a 500 page report detailing his findings. Exactly one week after he testified, Baron’s car was struck by a train and he, his wife and his stepdaughter were all killed instantly. Baron’s report mysteriously disappeared, and to this day it has never been found.
video
#accident #apollo #critics #death #documents #fire #moon #nasa #past #revision #safety #technology #usa
originally posted on ussr.win