Аварии космических ракет-носителей 1957-2012
Оригинал взят у ivan_moiseyev в Аварии космических ракет-носителей 1957-2012
Аварией считается случай, когда полезную нагрузку не удалось вывести на орбиту.
Если орбита нерасчетная, запуск считается успешным, вне зависимости от последствий.
В качестве источника данных использовались совмещенные данные из Gunter's Space,
Jonathan's Space Report и некоторых других источников.
Проще смотреть по 5-летним периодам (1 = 1957-1962, 2 - 1963-1967 и т.д.):
Другие страны запускают реже, поэтому их влияние на общую картину невелико, но можно привести и общий график:
(Начиная с 1967, иначе высокая аварийность первых лет сделает незаметными нынешние колебания).
И что?
- у нас аварии происходят на старой отработанной технике, что говорит о неразвитости (или даже о деградации) технологий;
- аварии происходят на разной технике и на разных этапах, что говорит о системности проблемы.
- по случайности, последние аварии приходятся на важные, в том числе - и политически, проекты.
3. Кривая аварийности ракет-носителей "вышла на полочку" в районе 3%. Маловероятен ее резкий подъем, а вот существенное снижение требует специальных мер, радикального изменения технологических подходов, что тоже пока представляется маловероятным.
4. Мало-мальски полный анализ аварийности возможен при изменении информационной политики Роскосмоса, то есть снятие практики совершенно необоснованной закрытости данных о российской космической деятельности, в данном случае - о состоянии орбитальной группировки.
Краткое описание аварий последних лет можно посмотреть у РИА "Новости":
http://ria.ru/spravka/20130424/934391966.html
Аварией считается случай, когда полезную нагрузку не удалось вывести на орбиту.
Если орбита нерасчетная, запуск считается успешным, вне зависимости от последствий.
В качестве источника данных использовались совмещенные данные из Gunter's Space,
Jonathan's Space Report и некоторых других источников.
Проще смотреть по 5-летним периодам (1 = 1957-1962, 2 - 1963-1967 и т.д.):
Другие страны запускают реже, поэтому их влияние на общую картину невелико, но можно привести и общий график:
(Начиная с 1967, иначе высокая аварийность первых лет сделает незаметными нынешние колебания).
И что?
- Роскосмосу следовало бы поручить ЦНИИМАШ построить такие графики и показывать их на высоких совещаниях и общественности: мол, чего вы нам аварии в глаза тычете - посмотрите, как у других.
- Объективно проблема аварийности существует, хотя она прямо и не следует из приведенных графиков. Это определяется:
- у нас аварии происходят на старой отработанной технике, что говорит о неразвитости (или даже о деградации) технологий;
- аварии происходят на разной технике и на разных этапах, что говорит о системности проблемы.
- по случайности, последние аварии приходятся на важные, в том числе - и политически, проекты.
3. Кривая аварийности ракет-носителей "вышла на полочку" в районе 3%. Маловероятен ее резкий подъем, а вот существенное снижение требует специальных мер, радикального изменения технологических подходов, что тоже пока представляется маловероятным.
4. Мало-мальски полный анализ аварийности возможен при изменении информационной политики Роскосмоса, то есть снятие практики совершенно необоснованной закрытости данных о российской космической деятельности, в данном случае - о состоянии орбитальной группировки.
Краткое описание аварий последних лет можно посмотреть у РИА "Новости":
http://ria.ru/spravka/20130424/934391966.html