Бразилия. Первые перелеты.
Наше путешествие предполагает 14 перелетов. И первые четыре из них мы совершили в первые же сутки отпуска по маршруту Харьков - Вена -Милан - Сан-Паоло - Белу-Оризонте.
Сначала летели австрийцами. Зарегистрироваться на рейс можно уже за 36 часов. Причем если на ноутбуке после утомительного ввода всех нужных данных нас пятерых сайт Австрийских Авиалиний просто завис, а потом после повторного ввода завис опять, то мобильная версия потребовала только номера электронных билетов и фамилию, после чего быстро произвела чек-ин.
Из Харькова летели на Фоккер-80. Перелет в Вену по сути единственное окно в Шенген из Харькова, а стоимость билетов позволяет лететь в Европу со стыковкой в Вене, а не добираться в Киев и путешествовать уже оттуда. Кстати, несмотря на небольшое количество пассажиров, среди них всегда встречаются знакомые лица.
В очередной раз убедился в том, что лоукостеры заставляют ужиматься в расходах авиакомпании, выполняющие регулярные перелеты. Питание во время полета сведено к минимуму - символическому пакетику крекеров и стаканчику напитка на выбор. Спасибо австрийцам, что хоть белое вино - их визитная карточка - еще присутствует в предложении.
Рейс из Харькова Маленькие размеры самолета не удосужились чести быть принятыми через рукав непосредственно в терминал венского аэропорта, поэтому, как и посадка в Харькове - через автобус.
Паспортный контроль в Вене формален - открываешь паспорт на странице действующей визы и тебе ставят штамп практически не глядя. Три секунды, не более.
В аэропорту Вены хороший бесплатный интернет, поэтому час стыковки потрачен всеми на гаджеты.
В Милан летели на Фоккер-100, он чуть больше предыдущего. Отличительная особенность всех итальянских перелетов - резкое увеличение среднего возраста пассажиров. Вызывает восхищение большое количество итальянских бабушек и дедушек весьма почтенного возраста (далеко за 70 лет), путешествующих по Европе и миру.
Ну и как всегда, пролетая над горной Австрией и северной Италией, получаешь удовольствие, разглядывая заснеженные в любое время года Альпы.
В миланском аэропорту Мальпенза все сложно. Сначала идешь черти куда и регистрируешься на рейс, потом возвращаешься практически в зону прилета и проходишь личный досмотр. И везде достаточно серо и мрачно. Зато в зоне дьюти-фри и вылета видна рука архитектора и дизайнера. Особенно красивым выглядит кафе в классическом стиле в белом цвете.
Посадка на трансатлантический рейс начинается за час. Летели на 330-м Аэробусе, относительно новый самолет. У каждого на кресле лежит подушка и плед, а потом вроде как в подарок пассажиры получают одноразовый набор, упакованный, как об этом специально упоминается, в экологически чистый конверт. Там зубная паста и щетка, ручка и носки, в которых можно ходить по салону.
За десять минут до вылета начал накрапывать небольшой дождик, сопровождавшийся всполохами молний. Как ни странно, самолет разогнался и взлетел на север именно в грозовую тучу, прошел сквозь нее, развернулся и полетел на юг, в Бразилию!
Перелет был ночным и иначе, как ночным бдением его назвать сложно. Нам достались места в самом конце салона, мы поначалу хотели собирать плату за пользование туалетом и заработать на билеты на предстоящие матчи, но нас элементарно сморил сон и мы пустили эту идею на самотек. Давали какой-то ужин с каким-то даже вином, но все это было как в тумане. Единственным воспоминанием осталось освещение внутри самолета, которое менялось от розового к фиолетовому через все возможные спектры и оттенки.
Для 12-чаосовго сна сиденья, были, конечно, неудобными. Я бы сказал даже сидеть долго невозможно. Тем не менее, я включил персональный монитор уже на полпути, когда пролетели больше 4500 км.
А потом опять выключил и нашел удобную точку для пары часов рваного сна.
Часа за полтора до посадки в салоне включили свет и начался очень даже неплохой горячий завтрак. Давали омет, жареную картошку и разные сладости, плюс кофе.
Примерно за час до прибытия в Сан-Паулу мы пролетали как раз над Белу_Оризонте, в который нам предстояло вернуться сегодня же.
Прилетели в международный аэропорт Сан-Паулу (есть еще местный). Для этого мы обогнули весь этот громадный предрассветный мегаполис и сели на взлетно-посадочную полосу с юга.
Я ожидал, что на нас сразу же обрушится чемпионат мира по футболу со всей своей южноамериканской страстью и бразильским колоритом, но этого не произошло. Да, есть символика, много рекламы, но вот футбола в воздухе как такового витает немного.
Паспортный контроль проходит достаточно быстро. Офицер (в моем случае милая девушка) просматривает примитивную миграционную карточку, спрашивает первый ли раз в Бразилии, ставит штампик и все!
На выходе из терминала нас встретила семья игрока сборной Украины Эдмара, который играет за харьковский Металлист. Нам даже не понадобилась табличка чтоб их узнать настолько сестра и особенно мама похожи на Эдмара. Они помогли нам обменять доллары на бразильские реалы, а также приобрести местные симки, которые сестра оформила на себя. А для иностранцев мобильная связь очень дорогая.
Но в Бразилии все делается неспешно, поэтому покупка пяти симок, их регистрация и пополнение счета заняли почти два часа. Пора искать свой следующий рейс. Оставляем встретившим нас новым друзьям свои лишние вещи, прощаемся с ними и начинаем изучать табло вылета. А нашего рейса на нем нет.
Спрашиваем у человека в форме, он указывает направление, идем, там очередь на личный досмотр, проходим его, показывает бодинг пас следующему служивому, тот смотрит в комп и говорит гейт 1. Нашли, спустились туда, а там 1а-f, то есть еще куча выходов. Ни на одном табло ни одного выхода нашего рейса нет. Между тем толпа людей садится в многочисленные автобусы. Заходим вглубь помещения и опять суем посадочный под нос человеку в форме. Тот смотрит в него и говорит ждите здесь. Через пять минут заканчивается посадка на Салвадор и парень кричит "Белу-Оризонте!" Выходим и садимся в один из многочисленных автобусов без опознавательных знаков. Едем куда-то, нас выгружают, идем за кем-то и попадаем в еще один зал. И вот тут уже и на табло наш рейс есть, и гейт подписан. Выходим на улицу и через 50 метров наш трап на самолет, перед трапом актуальный коврик
Снова перелет, теперь уже на 321-м Аэробусе (странно, ожидал Боинги в Бразилии). Сергеич говорит, что он уже с самолетами чуть ли не сроднился, а мне четвертый перелет был уже немного внапряг.
Посадка на красные земли Белу-Оризонте, как обычно, мягкая и комфортная. Тут нас встречают, как родных :)
Узнаем, что до нашего Святого Озера 40 реалов стоит такси, а нас пятеро, нужны две машины. Но мы ищем и находим такси-пирожок с дополнительным пятым (тёщиным, как иногда говорят) местом сзади и едем за 60 реалов. И похоже эта машина, водитель которой сразу же поделился с нами своей визиткой, станет нашим личным авто на эти два дня.
Сначала летели австрийцами. Зарегистрироваться на рейс можно уже за 36 часов. Причем если на ноутбуке после утомительного ввода всех нужных данных нас пятерых сайт Австрийских Авиалиний просто завис, а потом после повторного ввода завис опять, то мобильная версия потребовала только номера электронных билетов и фамилию, после чего быстро произвела чек-ин.
Из Харькова летели на Фоккер-80. Перелет в Вену по сути единственное окно в Шенген из Харькова, а стоимость билетов позволяет лететь в Европу со стыковкой в Вене, а не добираться в Киев и путешествовать уже оттуда. Кстати, несмотря на небольшое количество пассажиров, среди них всегда встречаются знакомые лица.
В очередной раз убедился в том, что лоукостеры заставляют ужиматься в расходах авиакомпании, выполняющие регулярные перелеты. Питание во время полета сведено к минимуму - символическому пакетику крекеров и стаканчику напитка на выбор. Спасибо австрийцам, что хоть белое вино - их визитная карточка - еще присутствует в предложении.
Рейс из Харькова Маленькие размеры самолета не удосужились чести быть принятыми через рукав непосредственно в терминал венского аэропорта, поэтому, как и посадка в Харькове - через автобус.
Паспортный контроль в Вене формален - открываешь паспорт на странице действующей визы и тебе ставят штамп практически не глядя. Три секунды, не более.
В аэропорту Вены хороший бесплатный интернет, поэтому час стыковки потрачен всеми на гаджеты.
В Милан летели на Фоккер-100, он чуть больше предыдущего. Отличительная особенность всех итальянских перелетов - резкое увеличение среднего возраста пассажиров. Вызывает восхищение большое количество итальянских бабушек и дедушек весьма почтенного возраста (далеко за 70 лет), путешествующих по Европе и миру.
Ну и как всегда, пролетая над горной Австрией и северной Италией, получаешь удовольствие, разглядывая заснеженные в любое время года Альпы.
В миланском аэропорту Мальпенза все сложно. Сначала идешь черти куда и регистрируешься на рейс, потом возвращаешься практически в зону прилета и проходишь личный досмотр. И везде достаточно серо и мрачно. Зато в зоне дьюти-фри и вылета видна рука архитектора и дизайнера. Особенно красивым выглядит кафе в классическом стиле в белом цвете.
Посадка на трансатлантический рейс начинается за час. Летели на 330-м Аэробусе, относительно новый самолет. У каждого на кресле лежит подушка и плед, а потом вроде как в подарок пассажиры получают одноразовый набор, упакованный, как об этом специально упоминается, в экологически чистый конверт. Там зубная паста и щетка, ручка и носки, в которых можно ходить по салону.
За десять минут до вылета начал накрапывать небольшой дождик, сопровождавшийся всполохами молний. Как ни странно, самолет разогнался и взлетел на север именно в грозовую тучу, прошел сквозь нее, развернулся и полетел на юг, в Бразилию!
Перелет был ночным и иначе, как ночным бдением его назвать сложно. Нам достались места в самом конце салона, мы поначалу хотели собирать плату за пользование туалетом и заработать на билеты на предстоящие матчи, но нас элементарно сморил сон и мы пустили эту идею на самотек. Давали какой-то ужин с каким-то даже вином, но все это было как в тумане. Единственным воспоминанием осталось освещение внутри самолета, которое менялось от розового к фиолетовому через все возможные спектры и оттенки.
Для 12-чаосовго сна сиденья, были, конечно, неудобными. Я бы сказал даже сидеть долго невозможно. Тем не менее, я включил персональный монитор уже на полпути, когда пролетели больше 4500 км.
А потом опять выключил и нашел удобную точку для пары часов рваного сна.
Часа за полтора до посадки в салоне включили свет и начался очень даже неплохой горячий завтрак. Давали омет, жареную картошку и разные сладости, плюс кофе.
Примерно за час до прибытия в Сан-Паулу мы пролетали как раз над Белу_Оризонте, в который нам предстояло вернуться сегодня же.
Прилетели в международный аэропорт Сан-Паулу (есть еще местный). Для этого мы обогнули весь этот громадный предрассветный мегаполис и сели на взлетно-посадочную полосу с юга.
Я ожидал, что на нас сразу же обрушится чемпионат мира по футболу со всей своей южноамериканской страстью и бразильским колоритом, но этого не произошло. Да, есть символика, много рекламы, но вот футбола в воздухе как такового витает немного.
Паспортный контроль проходит достаточно быстро. Офицер (в моем случае милая девушка) просматривает примитивную миграционную карточку, спрашивает первый ли раз в Бразилии, ставит штампик и все!
На выходе из терминала нас встретила семья игрока сборной Украины Эдмара, который играет за харьковский Металлист. Нам даже не понадобилась табличка чтоб их узнать настолько сестра и особенно мама похожи на Эдмара. Они помогли нам обменять доллары на бразильские реалы, а также приобрести местные симки, которые сестра оформила на себя. А для иностранцев мобильная связь очень дорогая.
Но в Бразилии все делается неспешно, поэтому покупка пяти симок, их регистрация и пополнение счета заняли почти два часа. Пора искать свой следующий рейс. Оставляем встретившим нас новым друзьям свои лишние вещи, прощаемся с ними и начинаем изучать табло вылета. А нашего рейса на нем нет.
Спрашиваем у человека в форме, он указывает направление, идем, там очередь на личный досмотр, проходим его, показывает бодинг пас следующему служивому, тот смотрит в комп и говорит гейт 1. Нашли, спустились туда, а там 1а-f, то есть еще куча выходов. Ни на одном табло ни одного выхода нашего рейса нет. Между тем толпа людей садится в многочисленные автобусы. Заходим вглубь помещения и опять суем посадочный под нос человеку в форме. Тот смотрит в него и говорит ждите здесь. Через пять минут заканчивается посадка на Салвадор и парень кричит "Белу-Оризонте!" Выходим и садимся в один из многочисленных автобусов без опознавательных знаков. Едем куда-то, нас выгружают, идем за кем-то и попадаем в еще один зал. И вот тут уже и на табло наш рейс есть, и гейт подписан. Выходим на улицу и через 50 метров наш трап на самолет, перед трапом актуальный коврик
Снова перелет, теперь уже на 321-м Аэробусе (странно, ожидал Боинги в Бразилии). Сергеич говорит, что он уже с самолетами чуть ли не сроднился, а мне четвертый перелет был уже немного внапряг.
Посадка на красные земли Белу-Оризонте, как обычно, мягкая и комфортная. Тут нас встречают, как родных :)
Узнаем, что до нашего Святого Озера 40 реалов стоит такси, а нас пятеро, нужны две машины. Но мы ищем и находим такси-пирожок с дополнительным пятым (тёщиным, как иногда говорят) местом сзади и едем за 60 реалов. И похоже эта машина, водитель которой сразу же поделился с нами своей визиткой, станет нашим личным авто на эти два дня.