Продолжаем цикл авиа-семинаров !… планшетки / палетки (мандрычки ;)

[garnaev]

Работа линейного пилота по определению максимально стандартизируется - потому в ней мало приветствуются дополнительные “самопальные” планшетки / палетки. Военным летунам (кстати~ аналогично и в биз.джетии) это гораздо более потребно - им уже штатно предписывают пользоваться примитивными планшетами (наколенными)… Испытателям же ЭТО = жизненно

Comments

Су-27ЛЛ № 2405

[garnaev]

☝️ ОН-ТОП-планшетка реальных испытательных полётов по программе исследования перепрограммируемых режимов цифровой ЭДСУ на Су-27ЛЛ № 2405… http://www.testpilot.ru/review/isp/flight.htm (C): На этих режимах все движения должны быть выверены до тонкости. Привязные ремни катапультного кресла на случай "обвальной" раскачки плотно затянуты. Правая рука для начала - на штатной истребительной центральной ручке управления (но здесь есть ещё и боковая): точно сбалансировав режим полёта по всем каналам, тончайшими движениями нужно вести самолёт без малейших колебаний. Левая рука, установив рычагами управления двигателями необходимый режим, перемещается к экспериментальному пульту. Вот галетным переключателем выставлен очередной номер отрабатываемой программы. Включены тумблеры по нужным каналам управления

Re: Су-27ЛЛ № 2405

[garnaev]

Ну а если работа экспериментального контура нормальной не оказалась? Ведь слишком сложна и инвариантна задача, которую решает программист перед каждым испытанием, продвигаясь с каждым шагом, от полёта к полёту, всё дальше в область изменяемых характеристик управления. И не всегда все эти характеристики могут быть в полной мере смоделированы на непременном атрибуте любой подобной программы - пилотажном стенде, на котором перед каждым новым вылетом в лабораторных условиях "прогоняются" все режимы. Порой в реальном полёте какой-то весьма трудноучитываемый фактор - к примеру, даже очень небольшие аэроупругие колебания несущих поверхностей самолёта, или же тот элемент "человеческого фактора", о котором будет рассказано дальше, - вдруг разом "рушит" всю запрограммированную модель, И тогда

Re: Су-27ЛЛ № 2405

[garnaev]

Но а как же выполнять режимы дальше? Ведь давая ручкой управления импульсы на последующих программах экспериментального контура, в идеале, во избежание тех самых "PiO" ручку управления необходимо освободить по усилиям, то есть просто кратковременно бросить. Но тогда как же ты сможешь при необходимости быстро найти и немедленно нажать находящуюся на ручке красную кнопку отключения опытной системы

испытания вооружения

[garnaev]

ОН-ТОП-планшетка ☝️ выше подробно описанных реальных полётов по программе исследования перепрограммируемых режимов цифровой ЭДСУ на Су-27ЛЛ !… Но ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО лётных испытаний ≠ вовсе не эмоционально-романтичное летание и не геройские подвиги, а нудно-кропотливая утомительная работа по определению многих-МНОГИХ параметров и характеристик … даже столь “колоритных”, как авиа-вооружение 💥

Re: испытания вооружения

[garnaev]

испытания на ЛТХ и устойчивость-управляемость

[garnaev]

Мучительно тяжкий труд - испытания на ЛТХ (лётно-технические характеристики) и устойчивость-управляемость во всём диапазоне … от минимальных скоростей до предельных св.\звуков! В бессчётном количестве режимов требуется изнурительная точность (иначе - режим "в корзину"), а оплата как правило < не выше 2-й степени сложности 😞

Re: испытания на ЛТХ и устойчивость-управляемость

[garnaev]

испытания силовых установок

[garnaev]

Отдельная категория - испытания силовых установок … зачастую режимы схожи с ЛТХ и Уст.-Упр… ☝️ но заметно "пощекотливее" (как следствие - выше и оплата, обычно по 1-й сложности 😉

наколенный агрегат

[garnaev]

👎 вот таким массивным агрегатом прочно крепилось на правое колено испытателя ВСЁ то хозяйство ☝️… для сравнения - слева от него наколенный планшет “НПЛ красвоенлёта” 😉

Re: наколенный агрегат

[garnaev]

👆 им же в случае катапультирования над территорией противника - можно было бы убивать врагов ☠️