Аккумуляторы в самолёте

[electronik_irk]

У меня снова проблема. Проблема в аккумуляторах.
Сейчас схема питания самолёта примерно такая:

Comments

[madmouse]

А если на такой самолет поставить еще и маленький бензиновый двигатель и генератор, и собрать гибрид типа Приуса?

[electronik_irk]

Это было бы хорошо. Бензогенератор мощностью 4кВт, и весом 3 кг, где бы взять такое чудо?

Ещё надо думать как его охладить, согреть при полётах зимой, как разместить топливо, чтобы соблюсти развесовку. Короче, самолёт начнёт весить килограмм 80 при этом :) Пока стараюсь не думать о принципиально новых фишках, с этой конструкцией справиться бы.

[sts]

Li-Po и Li-Ion с одинаковым индексом что-ли?

[electronik_irk]

Ошибочка вышла. LI-PO обычные авиамодельные, китайские.

[sts]

Посчитайте, как вы получили цифры в подписи к этому рисунку. Дайте данные всех акб. (китайские это слишком вольное описание для любого инженера, они бывают слишком разные) Ваши расчёты проверить невозможно из-за этого. Судя по фото схема не соответствует действительности. Вобщем будьте повнимательнее плиз, вас же люди читают.

[electronik_irk]

Похоже, я просто не пояснил подпись.
Я указал разные диапазоны напряжения для Li-Ion и Li-Po. Это из-за того, что Li-Ion можно разряжать до 2,5В, а Li-Po до 3В.

Характеристики "китайских аккумуляторов" неизвестны, в отличие от NCR18650. Нету на них даташита.

[simsun]

у Теслы по блокам разбито

[nosferatum]

А если батареи просто физически переключать на разных этапах?

[electronik_irk]

Так и будет. От Li-Ion всегда питается вся электроника и задний мотор, а моторы на крыле на время взлёта и посадки питаются от Li-Po. Переключение транзистором.

Причём, Li-Po будет 6 банок, а Li-Ion - 7.

[32bit_me]

То есть две разных батареи включены просто в параллель? Может быть, их как-то коммутировать мосфетами?

[electronik_irk]

так и будет. А ещё Li-Po, который будет обеспечивать моторы энергией на посадке, будет в полёте подзаряжаться.