Выступление на конференции "Открытый Краснодар: общественный транспорт"

[dr_corner]

Друзья, все вы заждались, когда же я опубликую материалы конференции по общественному транспорту Краснодара... В презентацию вошли материалы исследования ОТ, который мы инициировали весной 2013, а также масса всего интересного на основе ГИС (геоинформационных систем), что сделали сотрудники моей компании.

Comments

[dmitriy]

о поводу городских пригородных электричек. С учетом того, что сейчас на вокзал нужно попадать через пункт досмотра с рентгеном и металоискателем,
думаю, горажанам очень трудно будет ими пользоваться в повседневности...

[dmitriy]

Откровенных косяков не увидел. Не откровенных - тоже. Можно было бы добавить генплан. Но и так хорошо получилось)

(а так то я покритиковать люблю)))

[blackmak]

А как можно развивать трамвай в Краснодаре? Если не понимать под развитием только прокладку новых веток к новым ЖК. Ведь все равно все это потом стянется в старый центр и встанет в пробки, ведь сделать в центре выделенные трамвайные пути невозможно. Точнее, возможно, но для этого нужен новый Оссман...

[dr_corner]

А можно я отвечу ссылкой? ( про узкие улочки и трамвай)
Это я не с тем, чтоб послать, не подумайте! Просто в посте изложение подробнее и нагляднее, чем в комментарии.
И я с радостью продолжу дискуссию, если после прочтения поста у Вас останутся сомнения по возможности трассировки трамвая по историческому центру.

Пробки на трамвайных путях уже сейчас минимизированы. Вернее, были минимизированы, когда только повесили знаки 3.2 "Движение запрещено" (они же "Сквозной проезд запрещен") и народ боялся. Сейчас все поняли, что за движение никто не наказывает, и все вернулось на круги своя.
В общем, в пробках в центре нет ничего страшного и сложного. Все вопросы решаются с минимальными затратами. Наиболее затратны именно новые линии за пределы существующей сети. Но и тут особых проблем нет. Есть только отсутствие политической воли и социального запроса.

[blackmak]

Я и говорю - нужен новый Оссман или даже Моррис (это автор плана застройки Манхэттена). Где-то слышал, что Моррис в своих мемуарах указывал, сколько раз в него стреляли недовольные застройщики (к счастью для Нью-Йорка, огнестрелы в то время были отвратительные и в него так серьезно ни разу и не попали).
Не представляю себе такого в Краснодаре. Совсем не представляю. Никакой социальный запрос не поможет.
А если даже вдруг политическая воля появится, то что можно сделать с клоповниками вроде улицы Горького?
Пожалуй, соглашусь с прозвучавшим тут мнением, что Краснодар стремительно движется к тому, что бы превратиться в группу слабо связанных друг с другом жилых массивов с гетто в историческом центре.

P.S.
Лиссабон впечатлил. Не хотел бы я жить в таком районе.

[dr_corner]

У "клоповников" вроде ул.Горького большой потенциал! Зря вы их недооцениваете...

[blackmak]

Может быть у Вас и на этот случай есть ссылочка? :-) Если есть - поделитесь. А если нет - если не очень сложно, можно ли в трех словах описать потенциал ул. Горького? На мой взгляд там можно только напалмом полить и потом построить все заново.

[dr_corner]

:) Ссылочки нет, к сожалению... Вот если как планируем в феврале успеем презентовать "дорожную карту удобного Краснодара", там пройдемся по этой теме тоже. А посты писать на все темы просто не успеваю

[dr_corner]

Причем Горького выходит одним концом на набережную Кубани, а другим - к Покровским озерам (к еще одному заброшенному месту с серьезным рекреационным потенциалом). Став трамвайно-пешеходной, она может связать эти места удобным маршрутом. И народные гуляния можно будет не только на Красной проводить ;)

[dr_corner]

Кстати, если ты такой встретишь, поделись со мной ссылочкой, плз!)

[dmitriy]

оки)

[friday13ant]

На Московских вокзалах такие же рамки, только без рентгена и куча народа ездит на пригородных электричках. Если представить, что будет, если например пригородные поезда перестанут ходить хотя бы по одному Можайскому направлению - десятки тысяч людей не попадут еа работу, а пробки будут 12 баллов на Можайском шоссе