Программа создания легкого многоцелевого самолета ЛМС-901«Байкал»

[bmpd]

Журнал «Эксперт» опубликовал материал Анастасии Булатовой «Новая попытка возродить малую авиацию. ЛМС-901«Байкал» готовится на смену легендарному Ан-2 «Кукурузнику», содержащий некоторые небезынтересные подробности программы создания легкого многоцелевого самолета ЛМС-901«Байкал», в том числе от главного конструктора этого самолета Вадима Демина

Comments

[dmitriy_sir]

А посадка пассажиров? Это опять же складной трап, удорожание и утяжеление конструкции.

[antisemit_ru]

летал пассажиром на ан-2. Было достаточно удобно: быстрое перемещение между районами одной области.Когда бездорожье - это единственный вариант.

Удачи авторам проекта!

[dmitriy_sir]

По части "удобно" конечно спорное утверждение.))) Я имею в виду комфорт)

[antisemit_ru]

Удобно в смысле перемещения. А не то, о чем вы подумали.

[bonesjovi]

Зато вжух, и в пункте Б =) Да и комфорт в те времена был другой. У тёти подруга по молодости на мотоциклах гоняла из Москвы на Чёрное море. Сейчас та пузатая «Ява» - максимум по городу полчасика проехать на ретро-машине.

[ext_3137994]

Вот такой самолёт очень нужен! Особенно на Севере. Невозможно не приветствовать такую разработку, ведь Малая авиация нуждается в развитии, дошло до того что закупаем аналогичные суда в Канаде....

[funlock]

точно нужен ? У нас есть малая авиация покупающая самолёты по 120 млн руб?
Мне кажется спрос будет единичным и никакого развития это не даст.

[ext_5748396]

В крупной серии будет раз в 5 дешевле.

[ext_5748396]

А может и в 10.

[semen_semenytsh]

Хвостовое колесо, низкий фюзеляж. Жутко неудобно будет влезать в салон. Плюс риск скапотировать на грунтовом аэродроме. Шасси с хвостовой опорой уже лет 60 как анахронизм.

[asox2]

Шасси с хвостовой опорой уже лет 60 как анахронизм.

Канадские "джиперы" - глядат на Вас как...
Шанс скапотировать на хреновой грунтовой полосе при носовой стойке - кратно выше, бо она - дохленькая совсем получается, и при продольных нагрузках - легко ломается.

[semen_semenytsh]

Расскажите о недостатках шасси с носовой опророй вот ему

[leonardokaprio]

Ваши фото не видно. От себя - А.И.Покрышкин вполне себе половину ВОВ на самолете с передней стойкой провоевал, и я не помню чтобы под аэрокобру специальные аэродромы строили.

[ext_5601698]

Слишком дорого. За 1 лям можно сделать КВР Ми-2 с продлением ресурса и ремоторизацией. А маршруты те же. Аэродромные сборы ниже. Шире область применения, хочешь вози пассажиров (что делает проект дороже, потому как лицензироваться надо), хочешь химией, облетами для МЧС или энергетиков, доставкой вахтовиков и охотников занимайся.
Но в принципе чисто как госпрограмму, для Севера и приравненных районов можно. Одна надежда на Погосяна. Единственного по сути сейчас компетентного авиационного самолетного топ менеджера-конструктора.

[tapok_v_rombe]

Ми-2 сами вертолетчики не любят, отказ одного мотора почти всегда фатален.

[ext_5601698]

Да ты чо. Не любят? Ну надо же. Давай еще сказок и побольше.
Особенно "отказ одного мотора почти всегда фатален" )) Поэтому первоначальное обучение на нем проводили и все ДОСААФы им забиты .

[tapok_v_rombe]

Хы-хы, ты не знал?)
А для своих ДОСААФ выпустил специальную брошюрку про аварийные ситуации на борту Ми-2, почитай, много интересного найдешь. И про тренировку морально-волевых у РП, и про запрет на полеты с одним выключенным двигателем при +25..