Проблемы российской вертолетостроительной отрасли

[bmpd]

Татарстанский веб-ресурс «Реальное время» опубликовал небезынтересный репортаж Луизы Игнатьевой с проведенного российской Ассоциацией вертолетной индустрии 22-23 ноября 2018 года в Казани XI Вертолетного Форума 2018 года. Официальной темой Вертолетного Форума-2018 была заявлена «Экономика вертолётной индустрии: слагаемые успеха».

Comments

[ext_4004723]

Конечно, гораздо проще выбивать деньги у государства и лоббировать принятие законов, заставляющих перевозчиков себе и пассажирам в убыток покупать новые Вертолеты, чем создать что-то сопоставимое по уровню с Ми-8, спроектированным в СССР. Действительно, зачем напрягаться, создавать новые модели, которые превосходят лучшие мировые аналоги, зачем заниматься продвижением своей продукции за рубежом и внутри России, зачем снижать издержки, чтобы сделать свои машины дешевле и привлекательнее, чем у конкурентов, если можно просто пролоббировать принятие нужных законов и выделение дополнительных средств «на поддержку отрасли».

[hippeys]

Да сделайте вы хоть самый эффективный вертолёт, все равно не заставите раскошелится на новые тех, кто в своё время получил их за спасибо, копеечным обслуживанием. Новые движки по топливной эффективности радикально не лучше старых и не будут никогда.

[imperia_mir]

Дык там же говорят, что 60% ещё 5 лет до 40 лет эксплуатации. То есть строить замену надо ещё вчера и ничего принудительного делать и так не надо, само все посыпется. Но к этому времени татары будут предлагать только Ми-38, который никому не нужен, Ми-171, который для 80% эксплуатантов пеперазмерен, и Ансат, который плохо подходит для типовых задач. Но ныть и взывать к Росавиации думать за них гораздо проще же.

[ext_2267349]

Лол вот ты глупенький.

Зачем коммерсу менять машину, которая у него уже есть?

[ext_1164255]

Они и с хохляцкими движками никому не нужны. Все кто хотел давно их купил.

[bbeer]

Всегда были пермские движки на Ми-8 и Ми-38, не?

[tnenergy]

ТВ2-117 - Пермские, ТВ3-117 - Моторсичевские в плане серийного производства.

[semen_semenytsh]

Развивать экономику так, чтобы вертолетам было чем в ней заняться, им в голову не приходит.

[ext_2267349]

Развивай.

[asdfs_184]

Экономика она не для воздуха а для людей. А если в стране людей нет потому что никто рожать не хочет - какое еще развитие экономики, тут сохранить бы то что есть.

[imperia_mir]

"Давайте совместно выработаем программное обеспечение, с помощью которого можно было бы доказывать состоятельность нашей конструкции и КБ, ведь зарубежные КБ имеют такую возможность!». Спустя несколько минут Александр Нерадько молча встал с кресла в импровизированном президиуме и демонстративно покинул зал."

Я бы тоже ушёл. Что за чушь он говорит? Какое ПО должна разрабатывать Росавиация? Чел не хочет нормально испытывать вертолёт по российской программе испытаний а ещё грезит что он пройдёт по EASA??? Если денег нет даже на испытания 38-го, то может лучше в конце концов закопать стюардессу и сделать вертолёт, который реально нужен а не требовать заменить Ми-8? (лучше которого только Ми-8)
Или перестать гнобить Камова и пихать свой дурацкий Ансат в любую дыру.
В России вертолётный рынок вообще на зачаточной стадии, санавиация, SAR и прочие сервисы на уровне и количественном соотношении какой-то Бельгии.

[asdfs_184]

Чтобы было как в Бельгии надо и плотность населения как в Бельгии иметь. Ну то есть раз в 100 больше чем сейчас.

[imperia_mir]

Как раз плотность населения это фактор не за, а против вертолётов. Потому что скорая быстрее. А что мы видим - в европейских странах с их плотностью населения, инфраструктурой и климатом гражданских вертолётов все равно полно. В одной Швейцарии, размером в Московскую область, где если убрать горы плотность населения скоро будет вообще зашкаливать, одна только специализированная организация ПСС REGA это 19 вертов, а ведь есть и другие. Немецкий ADAC это 55 вертов, хотя казалось бы и гор мало, и автобанов полно.
РФ по хорошему нужны сотни транспортных, спасательных и медицинских вертолётов и самолётов. Причём эффект на экономику вследствии эффективного использования "золотого часа" известен.
Но может я что-то не понимаю и выгоднее просто гонять шишиги с трупами до госпиталя.

[asdfs_184]

Ты не понял. Высокая плотность населения означает уменьшение удельных затрат на инфраструктуру. Одно дело когда у тебя сотни челов на квкм, и совсем другое когда и десяти нет. До вертолетов дело просто может не дойти, тупо людей не хватит заткнуть все инфраструктурные проблемы.

[namezeroisok]

Разумная мера. Иначе просто невыгодно делать надёжную технику.