#Уходящая автоистория# автокран КС-3575
На задворках нашего любимого города мне вновь попался брошенный трудяга: автокран КС-3575!
[+4 фото]
Автокраны КС-3575 и КС-3575А грузоподъемностью 10 т на шасси автомобилей ЗиЛ-133Г1 и ЗиЛ-133ГЯ соответственно. Шасси отличались лишь применяемыми двигателями - бензиновым у первого и дизельным у второго, у которого, к тому же, была иная облицовка радиаторной решетки. Выпускались на Дрогобычском заводе автомобильных кранов в 80-х гг, что находится в Львовской области известной нынче даже американцам Украине. Завод существует по сей день, основными платформами для кранов являются шасси МАЗа и КАМАЗа. По специальному заказу крановую установку могут смонтировать и на зарубежном шасси. По мимо этого существенно выше стала и грузоподъемность таких автокранов, она достигает до 25 тонн.
Найденный экземпляр судя по всему с бензиновым двигателем, под капотом он пока еще имеется
01.
Так же машина стоит на транзитных номерах Пермского края. А вот обретет ли она Омскую регистрацию уже большой вопрос. Очевидно, что еще в 2008 году машина бегала и была рабочей.
02.
Нынче же состояние удручающее
03.
Самое замечательное, что на той же территории мне попался вполне ходовой экземпляр КС-3575А на базе дизельного ЗИЛа
04.
[+4 фото]
Автокраны КС-3575 и КС-3575А грузоподъемностью 10 т на шасси автомобилей ЗиЛ-133Г1 и ЗиЛ-133ГЯ соответственно. Шасси отличались лишь применяемыми двигателями - бензиновым у первого и дизельным у второго, у которого, к тому же, была иная облицовка радиаторной решетки. Выпускались на Дрогобычском заводе автомобильных кранов в 80-х гг, что находится в Львовской области известной нынче даже американцам Украине. Завод существует по сей день, основными платформами для кранов являются шасси МАЗа и КАМАЗа. По специальному заказу крановую установку могут смонтировать и на зарубежном шасси. По мимо этого существенно выше стала и грузоподъемность таких автокранов, она достигает до 25 тонн.
Найденный экземпляр судя по всему с бензиновым двигателем, под капотом он пока еще имеется
01.
Так же машина стоит на транзитных номерах Пермского края. А вот обретет ли она Омскую регистрацию уже большой вопрос. Очевидно, что еще в 2008 году машина бегала и была рабочей.
02.
Нынче же состояние удручающее
03.
Самое замечательное, что на той же территории мне попался вполне ходовой экземпляр КС-3575А на базе дизельного ЗИЛа
04.