Необычные самолёты, рыбки и украинский фольклор
В связи с записью моего ЖЖ-друга guriny, в которой речь о галерее разных инженерных достижений, вспомнилось следующее.
1.
В сентябре 2015 года я улетал из Сан-Франциско.
Я проучился там год. На последние месяцы продлённой американской визы я перебирался к новым друзьям в Новый Орлеан, штат Луизиана. Из иллюминатора взлетающего самолёта увидел стоящее на боковой площадке аэродрома нечто, как на помещённом снимке "1", только с высоты несколько десятков метров. Было пасмурно, моросил мелкий дождь, и я не собирался фотографировать. Пока я достал смартфон, необычный самолёт уже не был виден. Поэтому все снимки тут, понятно, из интернета. Кроме двух следующих, "2" и "3".
Летел я рейсом т.наз. бюджетной, т.е. дешёвой авиакомпании Frontier Airlines с пересадкой в Денвере, около двух часов ждать в аэропорте. Там я купил книжечку "Карманный путеводитель по самолётам и аэропортам".
2.
В разделе "Необычные самолёты" - как по заказу! - самый большой рисунок это тот самый самолёт на аэродроме SFO Сан-Франциско.
3.
Итак: самолёт - тип этих самолётов - имеет официальное название Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy, "Эроу Спейслайнз Би-377-Си-Джи Супер Гаппи". В начале 1960-х годов перед NASA, главным американским управлением космических программ, возникли логистические сложности по доставке на космодром Канаверал на Флориде сверх-габаритных секций ракет-носителей, изготовлявшихся на заводах по всей территории США. Секции из-за их размеров было невозможно перевозить по железной дороге и автомобильным транспортом, а по морю долго, дорого и небезопасно. Оставалось только по воздуху. С этой целью была создана компания "Эроу Спейслайнз", её единственной продукцией и стали самолёты для сверх-габаритных грузов указанного типа. Первый такой самолёт поднялся в воздух впервые летом 1965 года.
4.
Рассмотрим длинное название типа самолёта. Aero Spacelines - название компании-изготовителя. B-377 - широко использованы конструктивные и инженерные решения пассажирского самолёта Боинг-377. SG Super Guppy, супер-гуппи - интересная составляющая. Гуппи - вид декоративных аквариумных рыбок размером 2-7 см. Конструкторы назвали свой самолёт "Супер-гуппи". Почему вспомнились рыбки - трудно сказать. Их разные подвиды:
5.
Сам самолёт:
6.
7.
8.
Технические характеристики:
Длина: 43,84 м
Размах крыла: 47,625 м
Высота стоящего на шасси: 14,15 м
Грузоподъёмность: 24 720 кг
Максимальный взлетный вес: 77 110 кг
Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Allison 501-D22C, 4680 л.с. каждый
Лётные характеристики:
Максимальная скорость: 460 км/ч
Крейсерская скорость: 410 км/ч
Дальность: 3200 км
Потолок (максимальная высота полёта): 9700 м
Крейсерская высота полёта: 7600 м
Экипаж: 4 человека
Интересна технология погрузки/разгрузки:
9.
10.
11.
Всего в 1965-1983 годах было построено пять самолётов, два в первоначальной версии и три в улучшенной. Три улучшенных внешне особенно не отличались от двух первых (самое видимое отличие - четырёхлопастные винты вместо трёхлопастных), но имели существенные технические усовершенствования. Кроме секций космических ракет, перевозили другие негабаритные грузы, в том числе секции самолётов Эрбас для монтажа. В раскраске Airbus Skylink, логистической службы Эрбас, самолёт и изображён в моей книжке, снимок "3". На сегодня один "Супер-гуппи" уже порезан на металл, три стоят, как экспонаты в США, Франции и Германии, и один продолжает работать на NASA. С 1992 года он остался из пяти единственным летающим. Его, как теперь знаю, я и видел стоящим на боковой площадке огромного аэропорта Сан-Франциско в сентябре 2015 года.
12.
Взлёт!
:-)
* * * * * * *
За компанию ещё два необычных самолёта из той же книжки - на её развороте верхний и нижний слева.
Первый - о нём написано, что это самолёт с головой насекомого. Edgley EA-7 Optica, "Эджли И-Эй-7 Оптика". Выпускался в Великобритании в 1979-1990 годах, летает до настоящего времени. Главная задача - максимальная обзорность из кабины. Мне нравятся его фотографии. Интересен, что его силовая установка - монтированный за кабиной двигатель, работающий в точности по принципу вентилятора, толкает воздух назад.
13.
14.
15.
Второй - ещё более необычный по форме. Gyroflug Speed Canard, "Гирофлюг Спиид Канард", спортивный двухместный, производство Германия, 1980-1996, летает до настоящего времени.
16.
17.
18.
А конец этой авиа-басни вот какой. На уроках музыки в начальных классах школы в Николаеве мы пели широко известную на Украине песню на слова Михаила Николаевича Петренко, очень памятную по той детской школьной поре. "Смотрю я на небо и думку мечтаю: чему я не сокол, чему не летаю? Чему же Ты, Боже, мне крылья не дал? Я б землю покинул и в небо б слетал".
Click to view