Tribute to скандальная ЖЖешечка.
Можете меня поздравить: случилась первая игра, на которой я честно сказал, что "не буду доигрывать на такси, если мы решим сняться". А после подсказки "азбука" прямо сказал, что хочу сняться. Собственно, и снялся, когда не напомнил команде про "зеркало на Карвата".
Когда из букв Н Е М Ч Г А надо собрать название улицы, то как-то хочется проверить откуда появилась буква "Ч". Проверяешь, и таки да! Должна быть буква И! Потому что при движении с Козлова в направлении Долгобродской поворот попадает в "запрещённые" и "надо" ехать по Бядули (Б+8 = И). Когда в результате не обнаруживаешь КТ на Немиге... настроение играть уходит. Ибо пропустить такую качественную дуаль - это надо постараться.
Ну, одно задание не пошло - бывает (хотя лично я уже не игрок на ближайшие полчаса, пока не отойду). Получаешь задания категории "классика" и понимаешь, что это - курево... а впереди еще настоящая категория "курево", а в экипаже задания решает только Воробей... Снятие однозначное.
Собственно, и снялись. Из спортивного интереса четыре раза сели на хвост. Чиста проверить - позвонят или нет? Две КТ взяли "а ля ДФ". В смысле и сами не знаем - хвост или сами решили. Хвост - это доп.подсказка по которой решили задание, а не способ приехать на КТ. Т.е. "хрен докажете". Один раз хвост привёл на уже взятую КТ. Четвёртый раз драйвер ошибся и потеряли хвост.
Так что система "антихвост" в виде "ночи вежливости" - бред сивой кобылы.
Еще очень хочется практически продемонстрировать, что "бульдозерская" схема - идеальна для сливов. Но для этого надо будет не играть в игру "в зачёт". Иначе я не соглашусь.
Поясняю: решив точки, имеешь 50 мест где может стоять КТ. В 2-3 экипажа можно зачесать весь город. И заметив габарийку, можно пригнать "основной" экипаж уже целенаправленно. Можно пригнать и "второй" экипаж. А можно тупо сообщить друг-другу места КТ и уже сам экипаж будет решать: "брать" или "чесать". В условиях цейтнота получится вполне так себе взаимовыгодное соперничество среди этих двух экипажей. А если экипажи входят в топ-10, то вот как раз в "бульдозерской" схеме как-то пофек, кто там лидер сезона.
В целом улыбают рассуждения о том, что "хвостатые" команды никогда не выиграют; что сливы и объединения не работают. Мол, в обоих случаях нужны мозги для победы.
Ошибаетесь, друзья. Для победы нужны идеи, подсказки и время. Всё это дают хвосты, сливы и объединения.
Ну и официально: если хвост я категорически не считаю нарушением правил и активно его использую, но вот прямой обмен информацией и объединение я считаю категорически неприемлимым.
Когда из букв Н Е М Ч Г А надо собрать название улицы, то как-то хочется проверить откуда появилась буква "Ч". Проверяешь, и таки да! Должна быть буква И! Потому что при движении с Козлова в направлении Долгобродской поворот попадает в "запрещённые" и "надо" ехать по Бядули (Б+8 = И). Когда в результате не обнаруживаешь КТ на Немиге... настроение играть уходит. Ибо пропустить такую качественную дуаль - это надо постараться.
Ну, одно задание не пошло - бывает (хотя лично я уже не игрок на ближайшие полчаса, пока не отойду). Получаешь задания категории "классика" и понимаешь, что это - курево... а впереди еще настоящая категория "курево", а в экипаже задания решает только Воробей... Снятие однозначное.
Собственно, и снялись. Из спортивного интереса четыре раза сели на хвост. Чиста проверить - позвонят или нет? Две КТ взяли "а ля ДФ". В смысле и сами не знаем - хвост или сами решили. Хвост - это доп.подсказка по которой решили задание, а не способ приехать на КТ. Т.е. "хрен докажете". Один раз хвост привёл на уже взятую КТ. Четвёртый раз драйвер ошибся и потеряли хвост.
Так что система "антихвост" в виде "ночи вежливости" - бред сивой кобылы.
Еще очень хочется практически продемонстрировать, что "бульдозерская" схема - идеальна для сливов. Но для этого надо будет не играть в игру "в зачёт". Иначе я не соглашусь.
Поясняю: решив точки, имеешь 50 мест где может стоять КТ. В 2-3 экипажа можно зачесать весь город. И заметив габарийку, можно пригнать "основной" экипаж уже целенаправленно. Можно пригнать и "второй" экипаж. А можно тупо сообщить друг-другу места КТ и уже сам экипаж будет решать: "брать" или "чесать". В условиях цейтнота получится вполне так себе взаимовыгодное соперничество среди этих двух экипажей. А если экипажи входят в топ-10, то вот как раз в "бульдозерской" схеме как-то пофек, кто там лидер сезона.
В целом улыбают рассуждения о том, что "хвостатые" команды никогда не выиграют; что сливы и объединения не работают. Мол, в обоих случаях нужны мозги для победы.
Ошибаетесь, друзья. Для победы нужны идеи, подсказки и время. Всё это дают хвосты, сливы и объединения.
Ну и официально: если хвост я категорически не считаю нарушением правил и активно его использую, но вот прямой обмен информацией и объединение я считаю категорически неприемлимым.