Сомнительная выгода московских электробусов
2 янв, 2021 в 23:03
Когда прошла новость о том, что Москва переходит на экологически чистый вид транспорта, на электробусы, я даже немного позавидовал жителям столицы, хоть я и независтливый человек. Я сам люблю все передовые технологии, а тут получается в столице они есть, а нам оттуда присылают старые троллейбусы и на подходе трамваи. Чувствуешь себя как человек второго сорта. Но вот прошло время, и стали выходить на поверхность первые проблемы при эксплуатации этих самых электробусов…
Первый пункт, на который обращают внимание критики, это что электробусы очень дорогие. Одна такая машина стоит как три обычных автобуса. Но это ни для кого не секрет, и Москва может себе позволить такие траты.
Второй момент, что электробусы требуют много энергии, и долго заряжаются на конечных остановках. Залить банк бензином занимает несколько минут. Московским ТЭЦ приходится больше сжигать топлива для этого, а значит об улучшении экологической обстановки говорить некорректно.
Но меня приколол другой пункт, оказывается, для обогрева салона этих электробусов используется печка, которая отапливается соляркой!!! То есть себестоимость эксплуатации электробусов зимой значительно возрастает, и опять же, весь экологический эффект просто улетучивается! И еще пассажиры должны дышать солярой в салоне?
То если говорить по-простому, то выходит амбиции дороже денег? Эффекта никакого, одни дополнительные расходы для московского бюджета?
Ситуацию можно было бы хоть как-то исправить, если бы электробусы были бы на более мощных батареях, чтобы они могли работать вес день без подзарядки, и заряжались бы ночью в автопарке. Но от печки на солярке избавиться, никак не получится! И еще рано или поздно придется менять аккумулятор, а это еще дополнительные расходы.
Вот и вопрос, а стоит ли овчинка выделки? Может стоить переходить на электробусы, когда все технологии будут доведены до ума, и когда их стоимость станет более вменяемой? А так мы имеем одни противоречия…
Ну а мы пока покатаемся на обычных автобусах и троллейбусах. И дешевле, и проще, и выходит что экология почти не страдает...
via
Когда прошла новость о том, что Москва переходит на экологически чистый вид транспорта, на электробусы, я даже немного позавидовал жителям столицы, хоть я и независтливый человек. Я сам люблю все передовые технологии, а тут получается в столице они есть, а нам оттуда присылают старые троллейбусы и на подходе трамваи. Чувствуешь себя как человек второго сорта. Но вот прошло время, и стали выходить на поверхность первые проблемы при эксплуатации этих самых электробусов…
Первый пункт, на который обращают внимание критики, это что электробусы очень дорогие. Одна такая машина стоит как три обычных автобуса. Но это ни для кого не секрет, и Москва может себе позволить такие траты.
Второй момент, что электробусы требуют много энергии, и долго заряжаются на конечных остановках. Залить банк бензином занимает несколько минут. Московским ТЭЦ приходится больше сжигать топлива для этого, а значит об улучшении экологической обстановки говорить некорректно.
Но меня приколол другой пункт, оказывается, для обогрева салона этих электробусов используется печка, которая отапливается соляркой!!! То есть себестоимость эксплуатации электробусов зимой значительно возрастает, и опять же, весь экологический эффект просто улетучивается! И еще пассажиры должны дышать солярой в салоне?
То если говорить по-простому, то выходит амбиции дороже денег? Эффекта никакого, одни дополнительные расходы для московского бюджета?
Ситуацию можно было бы хоть как-то исправить, если бы электробусы были бы на более мощных батареях, чтобы они могли работать вес день без подзарядки, и заряжались бы ночью в автопарке. Но от печки на солярке избавиться, никак не получится! И еще рано или поздно придется менять аккумулятор, а это еще дополнительные расходы.
Вот и вопрос, а стоит ли овчинка выделки? Может стоить переходить на электробусы, когда все технологии будут доведены до ума, и когда их стоимость станет более вменяемой? А так мы имеем одни противоречия…
Ну а мы пока покатаемся на обычных автобусах и троллейбусах. И дешевле, и проще, и выходит что экология почти не страдает...
via