Пражская зима. Продолжение
Автоматический кросспост из Блога Злого Литовца: http://dsavenko.net/?p=1482
Продолжаем смотреть на февральскую Прагу. Это вторая часть отчёта. Первая доступна по ссылке.
[37 фото]
32. Стена Вышеграда. О том, что Прага довольно неплоская, я уже, вроде, говорил.
33.
34. А через это можно зайти на стену.
35. Смеркалось.
36. Вид на Влтаву с Вышеграда. На другом берегу реки располагается район Смихов.
37. Здесь город более современный. В то же время, никто не городит непонятные архитектурные «труды» на берегу реки.
38. На дальнем плане виден Пражский град в подсветке.
39. Теперь пройдёмся по Градчанам. Когда-то это были такие себе пражские Липки, на которых жила вся знать и приближённые к двору.
40. Фотография с того же места, но на 180° назад. Видно, что королевская резиденция совсем рядом.
41. Пражская туристическая навигация.
42. Фонарная «люстра» по центру перекрёстка.
43. Тротуар в галерее.
44.
45.
46. Tatra T3R.PV. Да, это почти то же самое, что ездит по Киеву. Чехословакия - родина для этого трамвая. Только, во-первых, состояние идеальное, во-вторых, несмотря на всё, конкретно этот трамвай построен с нового кузова в 2004 году. В Киеве, кстати, делали аналогичное с заменой систем управления в Дарницком трамвайном депо, но на старых кузовах (см. вагон 5994 [советую обратить внимание на более старые фотографии, сейчас он уже не выделяется особо из остальных]).
47. А это современник - Škoda 15T, 2014 года постройки. С 2013 года их стало заметно больше в городе.
48. Страговский монастырь.
49.
50. И променад. Направо пойдёшь - в Винограды попадёшь. Налево пойдёшь - в Малу Страну забредёшь. Налево идти вниз, туда и пойдём.
51. Пражская телевышка с карабкающимися на неё человечками.
52. Мала Страна.
53. Старе Место.
54. В районе Вацлавской площади.
55. И снова набережная Влтавы.
56. Мосты, трамваи.
57. Танцующий дом.
58. Просто так по Влтаве не проплыть из-за искусственных порогов, в связи с этим предусмотрены шлюзы.
59.
60. На холме - Петршинские сады.
61. С Петршинской башней.
Башню решил построить клуб чешских туристов после посещения Парижа в 1889 году, по образу и подобию Эйфелевой башни. Она же работала как первый телевизионный ретранслятор, причём аж до 1998 года. Сейчас это просто смотровая площадка.
62.
63. Градчаны и Пражский град. Ниже и правее - Мала Страна.
64.
65. Знаменитый Карлов мост. Как ни странно, на нём было очень-очень мало людей, что бывает крайне редко (или часто, но в 5 утра).
66. Возвращаемся в Нове Место.
67.
68. И напоследок снова о трамвае. Интересная модель с двумя кабинами и дверьми на обоих сторонах - Tatra KT8D5. Обратите внимание на состояние вагона и его внешний вид. Обратили? А теперь внимание - этому трамваю почти 30 лет.
На этом всё по Праге.
* * *
Кроме города Железна Руда, где мы, собственно, катались на бордах, мы проехали 1000 км по Германии и Австрии, добравшись из Чехии до Инсбрука, перевалив через Альпы и погуляв по Мюнхену. Фотографий нет, но есть что рассказать, так что, наверное, это не последний пост по результатам поездки.
Продолжаем смотреть на февральскую Прагу. Это вторая часть отчёта. Первая доступна по ссылке.
[37 фото]
32. Стена Вышеграда. О том, что Прага довольно неплоская, я уже, вроде, говорил.
33.
34. А через это можно зайти на стену.
35. Смеркалось.
36. Вид на Влтаву с Вышеграда. На другом берегу реки располагается район Смихов.
37. Здесь город более современный. В то же время, никто не городит непонятные архитектурные «труды» на берегу реки.
38. На дальнем плане виден Пражский град в подсветке.
39. Теперь пройдёмся по Градчанам. Когда-то это были такие себе пражские Липки, на которых жила вся знать и приближённые к двору.
40. Фотография с того же места, но на 180° назад. Видно, что королевская резиденция совсем рядом.
41. Пражская туристическая навигация.
42. Фонарная «люстра» по центру перекрёстка.
43. Тротуар в галерее.
44.
45.
46. Tatra T3R.PV. Да, это почти то же самое, что ездит по Киеву. Чехословакия - родина для этого трамвая. Только, во-первых, состояние идеальное, во-вторых, несмотря на всё, конкретно этот трамвай построен с нового кузова в 2004 году. В Киеве, кстати, делали аналогичное с заменой систем управления в Дарницком трамвайном депо, но на старых кузовах (см. вагон 5994 [советую обратить внимание на более старые фотографии, сейчас он уже не выделяется особо из остальных]).
47. А это современник - Škoda 15T, 2014 года постройки. С 2013 года их стало заметно больше в городе.
48. Страговский монастырь.
49.
50. И променад. Направо пойдёшь - в Винограды попадёшь. Налево пойдёшь - в Малу Страну забредёшь. Налево идти вниз, туда и пойдём.
51. Пражская телевышка с карабкающимися на неё человечками.
52. Мала Страна.
53. Старе Место.
54. В районе Вацлавской площади.
55. И снова набережная Влтавы.
56. Мосты, трамваи.
57. Танцующий дом.
58. Просто так по Влтаве не проплыть из-за искусственных порогов, в связи с этим предусмотрены шлюзы.
59.
60. На холме - Петршинские сады.
61. С Петршинской башней.
Башню решил построить клуб чешских туристов после посещения Парижа в 1889 году, по образу и подобию Эйфелевой башни. Она же работала как первый телевизионный ретранслятор, причём аж до 1998 года. Сейчас это просто смотровая площадка.
62.
63. Градчаны и Пражский град. Ниже и правее - Мала Страна.
64.
65. Знаменитый Карлов мост. Как ни странно, на нём было очень-очень мало людей, что бывает крайне редко (или часто, но в 5 утра).
66. Возвращаемся в Нове Место.
67.
68. И напоследок снова о трамвае. Интересная модель с двумя кабинами и дверьми на обоих сторонах - Tatra KT8D5. Обратите внимание на состояние вагона и его внешний вид. Обратили? А теперь внимание - этому трамваю почти 30 лет.
На этом всё по Праге.
* * *
Кроме города Железна Руда, где мы, собственно, катались на бордах, мы проехали 1000 км по Германии и Австрии, добравшись из Чехии до Инсбрука, перевалив через Альпы и погуляв по Мюнхену. Фотографий нет, но есть что рассказать, так что, наверное, это не последний пост по результатам поездки.