Железнодорожный станет территорией, свободной от ДТП
И.о. губернатора Подмосковья Андрей Воробьев приказал вдвое снизить смертность на дорогах области. Выступая на заседании региональной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, он озвучил страшные цифры: из 100 тысяч подмосковных жителей 25 гибнут в ДТП. Для сравнения, в Европе этот показатель не превышает 9 человек.
Фигурантами печальной статистики все чаще становятся дети: в прошлом году на областных трассах погибли 34 ребенка - почти в два раза больше, чем в 2011-м. Еще около 740 ребят получили травмы разной степени тяжести. Новый год, к сожалению, приятных сюрпризов не преподнес: мы уже писали, что в январе жертвами дорожных аварий под Москвой стали 4 ребенка.
Пугает и то, что около трети ДТП совершается с участием пешеходов. И дело вовсе не в суицидальных наклонностях последних. Члены комиссии признают: в Подмосковье отсутствует более 450 километров тротуаров и пешеходных дорожек, а существующие дорожные переходы далеко не всегда оборудованы надлежащим образом. Явные проблемы есть и с освещенностью дорог: в общей сложности с заходом солнца во мрак поражаются более 500 километров улиц. Кроме того, более половины всех региональных и муниципальных трасс эксплуатируются без дорожной разметки.
Кстати, эта проблема знакома и жителям Железнодорожного. Перекресток у городского вокзала уже давно стал притчей во языцех. На днях здесь в очередной раз сбили человека. На сайте о «Железнодорожном и людях, которые хотят сделать его лучше» нашего френда Мики Хаутамяки один из пользователей пишет: «Ни одна остановка общественного транспорта на вокзале не освещается. Есть какой-то непонятный пешеходный переход, но никаких знаков и подсветки его нет». И таких проблемных мест в городе много.
Снижение смертности на подмосковных дорогах - одна из приоритетных задач, которую ставит перед собой областная администрация. Для достижения этой цели запланировано строительство подземных пешеходных переходов, а уже имеющиеся наземные оборудуют светофорами и дополнительными дорожными знаками. Кроме того, за всеми «нехорошими местами» будут наблюдать фото и видеокамеры.
На заседании региональной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Андрей Воробьев поручил муниципалитетам Подмосковья создать карты самых опасных мест на автодорогах. В их разработке должны принять общественные организации, сотрудники подразделений ГИБДД и главы районов. На стол губернатору карты должны лечь в 20-х числах апреля. «Мы должны понимать, где опасно, где они (опасные места на дороге) требуют немедленного вмешательства - это и будет стратегическим планом работы на 2013 год» - сказал Воробьев.
Речь идет не только об обеспечении максимальной безопасности для пешеходов. Пробки на подмосковных трассах должны стать исключением, а не правилом. Сложные развязки «мешают нам жить», отметил Воробьев, ведь именно из-за них своевременно добраться до работы или отвезти ребенка в школу становится практически невозможным. Кстати, здесь как нельзя кстати выглядит недавний пост Мики Хаутамяки, в котором энтузиаст приводит «аксиому дорожного строительства»:
Если есть вот такая картина,
то для того, чтобы «бороться с пробками», нужно сделать вот так:
или вот так:
Но никак не вот так! Никогда! И ни за что!
Распространенность «бутылочных горлышек» - лишь одна из распространенных дорожных проблем Подмосковья. Пробки образуются и на неудачно спроектированных развязках и поворотах. 20 из них будут реконструированы уже в ближайшее время, пообещал Андрей Воробьев.
Впрочем, только инфраструктурными проектами для снижения количества ДТП и травматизма на дорогах областные власти ограничиваться не собираются. До конца 2013 года региональному Министерству образования поручено разработать и привести в действие систему обучения детей основам безопасного поведения на улицах и автодорогах.
По словам Воробьева, недостатка средств на реализацию этих проектов нет. Деньги будут привлекаться «из бюджетов всех уровней», а следить за выполнением грандиозного плана будут члены областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.