Ищешь желуди под елкой, а находишь БТР
Работал в архиве с журналами Технического Комитета, Главного Военно-Технического Управления. По периоду 1915-1916 года.
По своей теме, к сожалению, ничего не нашел. Не расстроился, а привычно вздохнул, ибо уже привык, что работа архивного червяка исследователя - дело мутное, долгое, нудное и не благодарное.
Вот разыскиваешь документы по лопатам, а попадается все что угодно: сорта бетона, аэропланы, аэростаты, удушающие газы, ножницы, зажигательные смеси, колючая проволока, различные щиты, фотоаппараты и снова бетон, бетон, бетон.
Если одним предложением определить суть поискового процесса, то это была бы фраза из фильма, которую можно сделать девизом работы архивного исследователя, собственно она и вынесена в заголовок этого поста.
Но иногда, как бы в награду за усидчивость, архивы дарят совершенно прелестные документы, хотя опять же и не по твоей теме.
В этот раз это были материалы по изобретениям, которые рассматривал ТехКом в 1915-1916 годах.
Надо сказать, работа технического комитета во время войны была крайне напряженной. Помимо серьезной работы с оборудованием, идущим на фронт, военным инженерам делали «беременную голову» различные «изобретатели» с горящими глазами, стремившиеся помочь отечеству. Не смотря на то, что такие технические энтузиасты различались полом, возрастом и принадлежали к разным слоям общества, как правило, все они обладали бешеным упорством, настойчивостью, частенько заручались поддержкой сильных мира сего и использовали все способы, дабы их проекты попали на рассмотрение в ТехКом. Вот и приходилось высокоблагородиям и превосходительствам отрываться от серьезных дел и рассматривать эти «творения» тратя драгоценное время на полную ерунду.
В подтверждении вышесказанного привожу выписку из нескольких документов сохраняя хронологию.
Журнал ТехКома № 2 от 12 января 1915 года.
Секретарь Великой Княгини Елисаветы Федоровны препроводил на усмотрение военного ведомства два предложения господина Кольцова, касающегося устройства автомобиля и привязного воздушного шара с просьбой сообщить о последующим самому просителю.
Постоянный член комитета Генерал-Лейтенат Кирпичев доложил Комитету, что предлагаемый г-ном Кольцовым аэромобиль представляет собой аэроплан, могущий передвигаться на своем шасси. Никаких расчетов аэроплана автором не приводится, доставленные чертежи имеют много погрешностей в конструктивном и даже идейном отношении и, судя по ним и по их описанию, это предложение г-на Кольцова никакого внимания заслуживать не может.
Привязной аэростат господина Кольцова, представляет собой монгольфьер с установленным на нем электродвигателем. Предложение это, по самой своей идеи, ничем интересным не является.
Предложение господина Кольцова интереса не представляют.
Журнал ТехКома № 33 от 7 мая 1915 года.
4 мая 1915 года, госпожа Ю.Ф. Григорьева представила в Г.В.Т.У. доклад о новом, открытым ею принципе полета.
Из письменного заявления и личных объяснений г-жи Григорьевой видно, что если к падающему телу присоединить воздушную турбину, то эта последняя от встречного сопротивления воздуха придет во вращение. Если эту турбину соединить со второй турбиной так, чтобы первая турбина заставляла вращаться вторую в обратную сторону, то вторая турбина даст некоторую вертикальную тягу, направленную вверх, и, таким образом как бы уменьшить вес падающего тела. По мнению г-жа Григорьевой это уменьшение веса может быть весьма значительным, почему для полета на сконструированном по ее принципу аппарате потребуется сравнительно малосильный двигатель. Далее г-жа Григорьева находит, что обе вышеупомянутые турбины должны вращаться и в том случае, когда падения тела не происходит, т.е. что турбины будут работать без затраты какой либо энергии. От вращения турбин, по мнению г-жи Григорьевой, должна получаться еще и электрическая энергия, которую она предлагает использовать либо для поступательного движения, либо как средство для поражения неприятеля. Расчетов г-жа Григорьева не предоставила.
Вышеизложенные предположения г-жи Григорьевой явно противоречат основным законам механики и никакой практической пользы дать не могут.
Выслушав доклад по настоящему делу, сделанный постоянным членом Комитета генерал-лейтенантом Кирпичевым Технический Комитет положил:
Предложения г-жи Григорьевой не находят научного подтверждения и практического значения не имеют.
Журнал ТехКома № 70 от 23 июля 1915 года.
Комитет по Техническим делам Торговли и Промышленности препроводил в Технический комитет на заключение описание и чертежи «самолета останавливающегося в воздухе», на который дворянин К. Парникель испрашивает привилегию.
Постоянный член комитета генерал-лейтенат Кирпичев изложил суть идеи г-на Парникеля:
Каждая из плоскостей аэроплана состоит по ширине из двух отдельных крыльев расположенных в одной плоскости; между ними имеется щель. Угол атаки переднего крыла может по желанию изменяться, при этом ширина щели между крыльями возрастает.
Когда летчик желает остановить аппарат в воздухе, то он, не останавливая мотора, уменьшает угол атаки передней пары крыльев /левой и правой несущей поверхности/, при этом, по мнению г-на Парникеля в расширившую щель «должно вытечь такое количество воздуха из общей его массы, несущейся под крыльями, чтобы остающаяся часть его была недостаточна для поступательного движения самолета, но была достаточна для поддержания его веса».
Приведенная фраза показывает явную ошибочность рассуждений г-на Парникеля, так как в аэропланах поддержание в воздухе является следствием поступательного движения и с прекращением последнего исчезает и поддерживающая сила.
Выслушав доклад, Технический Комитет постановил:
В отчуждении для военного ведомства «самолета останавливающегося в воздухе» надобности не встречается.
Перечень далеко не полный. Есть еще проекты о бомбардировке неприятельских пунктов с привязных змеев на расстоянии 10-12 верст, автор военный инженер полковник Гирфельд, проект летательного аппарата с машущими крыльями, подпоручика Куприянова, способ метания бомб с летательных аппаратов в железнодорожные мосты при помощи каната с якорем, который предложил рядовой Филипьев и еще несколько подобных «изобретений».