Наземное оборудование
Это чудо инженерной мысли называют тележкой для колодок.
Как все вы знаете, стояночный тормоз самолета не способен удерживать последний длительное время. Если память мне не изменяет, а проверять нет желания, то стояночный В737 гарантированно держит 12 часов. А при перегретых тормозах, вообще желательно как можно быстрее горячий тормоз отключить.
Для долговременного удерживания самолета на одном месте применяют колодки (the choсks, противооткатные упоры). Они различны по конструктивному исполнению (подробности в SAE AIR 4905, например). У нас весьма распространены металлические и резиновые колодки. По 15+ и 7 кг веса в каждой, соответственно. В самый раз - и руками таскать их не чрезмерно тяжело, и реактивной струей, рулящего мимо самолета, их не сдувает.
Чтобы наземный персонал эти "гири" не оставлял на земле, где зимняя метель благополучно бы их заметала, а снегоочистительная техника загребала и вывозила на снеготаялки, были придуманы тележки для колодок. Очень похоже, что их скопировали с тележек для стартовых колодок спортсменов легкой атлетики. И не провели испытаний. Во всяком случае, сам конструктор в испытаниях не участвовал. В результате получилось черт-те что и сбоку бантик. Ручки для ручной перевозки не предусмотрено. Приходится нагибаться до земли, чтобы ухватиться за оглоблю. Центр тяжести смещен вверх, что способствует легкому опрокидыванию тележки как вперед, так и влево-вправо при установки колодок на тележке только с одной стороны.
Говорят, что когда-то кто-то подкатил такую тележку к стойкам шасси после посадки самолета, и она опрокинулась так удачно, что оглоблей пробила обшивку самолета.
Зимой, при вывозе пустой тележки по скользкому снегу и льду, высок риск подскользнуться и упасть на крюки.
На фото показана тележка с одним комплектом колодок (4 штуки). На определенных стоянках необходимо устанавливать двойной комплект колодок (12 штук, но об этой хитрой арифметике расскажу позже), на что одна тележка не рассчитана. В этом случае дополнительные колодки наваливаются сверху.