Строительство нового терминала аэропорта Большое Савино
Оригинал взят у starcom68 в Строительство нового терминала аэропорта Большое Савино
В последний день зимы, проезжая мимо, я все-таки решил остановиться и сделать для истории несколько кадров со строитеьной площадки нвоого терминала аэровокзала аэропорта Большое Савино. Большое Савино это единственный в Пермском крае аэропорт, обслуживающий регулярные перевозки. Его особеннсотью евляется то. что для гражданских бортов используется военная ВПП.
При Советской власти и в 90-е особых проблем с пассажиропотоком не было, но по мере развития чартерных рейсов на пляжи Турции и Египта вылезла проблема пропускной способности зала отлета и прилета. Все дело в том, что старое здание аэровокзала строилось из расчета вместимости таких самолетов как ТУ-134 и Ту-154. Рейсов было много, но они были растянуты во времени и редко перекрывались. С приходом аэробусов, чья пассажировместимость первышает в два, а то и в три раза пассажировместимость Ту-154 обострилась проблема накопителя и зала прилета, куда пассажиры просто перестали помещаться.
Первоначально было принято решение обойтись малой кровью и ограничиться возведением пристройки с целью расширить накопитель и зал прилета. Это было еще при Чиркунове, который деньги считать умел и принимал рациональные решения. С приходом Басаргина концепция поменялась ему нужна была большая стройка. Так был дан старт строительству нового терминала, расположенному несколько южнее старого.
Свернув с трассы Оса-Пермь на стройплощадку я без проблем паркуюсь и начинаю осматриваться. Таять еще не начало и на стройплощадке чисто так, как может быть чисто на стройплощадке. В этом место планируется двухуровневая развязка. обеспечивающая беспрепятственный съезд с трассы в сторону терминала. Стройка идет уже больше года, но последнее время результат на лицо.
Забираюсь на песчаную насыпь по которой будет организован съезд с эстакады. Вдалеке, уже остекленное снаружи, здание нового терминала, а внизу рядом с грейдером моя машина
Здание строящегося терминала укрупненно
Теперь посмотрим в сторону эстакады. Под ней видна трасса Пермь-Оса, по которой движение не прерывалось ни на минуту. Просто несколько упала пропускная способность, количество полос сократилось до одной в каждую сторону и по выходным и утрам в часы пик возникают пробки.
Въезд на эстакаду со стороны Перми
Теперь выйду на саму трассу и попытаюсь сфотографировать эстакаду так, как ее видит водитель авто
Это я смотрю в сторону Усть-Качки и Осы на выезд из города в месте где организован временный технологический свороток к терминалу
А это уже вид в сторону Перми. 16 километров не так далеко для аэропорта миллионника
Теперь подъедем к терминалу и попытаемся осмотреть его поближе
Здание блестит своими стеклянными паннелями, а ажурная конструкция над входом придает его приземистым формам легкость
Вот как-то так выглядит стройплощадка перед главным входом
А это южный фасад
Надеюсь, что когда подсохнет договорюсь с пресс-службой и поснимаю это здание изнутри охраняемого периметра.
В последний день зимы, проезжая мимо, я все-таки решил остановиться и сделать для истории несколько кадров со строитеьной площадки нвоого терминала аэровокзала аэропорта Большое Савино. Большое Савино это единственный в Пермском крае аэропорт, обслуживающий регулярные перевозки. Его особеннсотью евляется то. что для гражданских бортов используется военная ВПП.
При Советской власти и в 90-е особых проблем с пассажиропотоком не было, но по мере развития чартерных рейсов на пляжи Турции и Египта вылезла проблема пропускной способности зала отлета и прилета. Все дело в том, что старое здание аэровокзала строилось из расчета вместимости таких самолетов как ТУ-134 и Ту-154. Рейсов было много, но они были растянуты во времени и редко перекрывались. С приходом аэробусов, чья пассажировместимость первышает в два, а то и в три раза пассажировместимость Ту-154 обострилась проблема накопителя и зала прилета, куда пассажиры просто перестали помещаться.
Первоначально было принято решение обойтись малой кровью и ограничиться возведением пристройки с целью расширить накопитель и зал прилета. Это было еще при Чиркунове, который деньги считать умел и принимал рациональные решения. С приходом Басаргина концепция поменялась ему нужна была большая стройка. Так был дан старт строительству нового терминала, расположенному несколько южнее старого.
Свернув с трассы Оса-Пермь на стройплощадку я без проблем паркуюсь и начинаю осматриваться. Таять еще не начало и на стройплощадке чисто так, как может быть чисто на стройплощадке. В этом место планируется двухуровневая развязка. обеспечивающая беспрепятственный съезд с трассы в сторону терминала. Стройка идет уже больше года, но последнее время результат на лицо.
Забираюсь на песчаную насыпь по которой будет организован съезд с эстакады. Вдалеке, уже остекленное снаружи, здание нового терминала, а внизу рядом с грейдером моя машина
Здание строящегося терминала укрупненно
Теперь посмотрим в сторону эстакады. Под ней видна трасса Пермь-Оса, по которой движение не прерывалось ни на минуту. Просто несколько упала пропускная способность, количество полос сократилось до одной в каждую сторону и по выходным и утрам в часы пик возникают пробки.
Въезд на эстакаду со стороны Перми
Теперь выйду на саму трассу и попытаюсь сфотографировать эстакаду так, как ее видит водитель авто
Это я смотрю в сторону Усть-Качки и Осы на выезд из города в месте где организован временный технологический свороток к терминалу
А это уже вид в сторону Перми. 16 километров не так далеко для аэропорта миллионника
Теперь подъедем к терминалу и попытаемся осмотреть его поближе
Здание блестит своими стеклянными паннелями, а ажурная конструкция над входом придает его приземистым формам легкость
Вот как-то так выглядит стройплощадка перед главным входом
А это южный фасад
Надеюсь, что когда подсохнет договорюсь с пресс-службой и поснимаю это здание изнутри охраняемого периметра.