Вторая жизнь шасси Pz.Kpfw.38(t)
Бои на советско-германском фронте наглядно показали, что немецкие легкие танки явно не соответствуют современному полю боя. Касалось это Pz.Kpfw.38(t). В первый год Великой Отечественной войны Pz.Kpfw.38(t) понесли тяжелейшие потери. Связано это, в том числе, и с тем фактом, что применяли их скорее как средние танки. Такое решение было вынужденным, поскольку в 1939-41 годах средних танков у немцев не хватало. Между тем, к концу 1941 года появилась идея, как трудоустроить далеко не самое плохое шасси.
83 года назад, 22 декабря 1941 года, In 6 (Inspektion für Heeresmotorisierung, или Инспекция моторизации сухопутных сил) выдала задание 6-му отделу Департамента Вооружений на разработку истребителя танков. Базой для него становилось шасси легкого танка Pz.Kpfw.38(t). Для ускорения работ оговаривалось минимальное вмешательство как в конструкцию орудия, так и конструкцию шасси. Такой подход выглядел правильным, особенно с точки зрения шасси, поскольку в дело шли ранее выпущенные танки. Правда, имелась и обратная сторона медали. Требовалось втискиваться в уже готовое шасси, которое создавалось совсем для других целей.
По неизвестной причине "общую" рубку Alkett делать не стал, она появилась уже позже, причем заслуга в этом скорее не завода в Шпандау, а Альфреда Беккера. Идеи конструктора-самоучки оказались более удачными. САУ, получившая обозначение 7,62 cm Pak 36(r) auf Fgst. Pz.Kpfw.38(t) (Sfl.), поучилась высокой. Проблема была, впрочем, не только с большой высотой. Если в случае с Panzerjäger I разместить расчет в штатном боевом отделении Pz.Kpfw.I Ausf.B возможность имелась, тут такой номер не прошел. Поэтому, аналогично 7,62 cm Pak 36(r) auf Fgst. Pz.Kpfw.II (F) (Sfl.), боевое отделение частично разместилось на надмоторной плите. Расчет орудия получил откидные сиденья, хотя они скорее использовались в походном положении. Броневые листы лишь немного прикрывали расчет с флангов, по факту он оставался уязвимым для огня с боков и сзади. Надо сказать, что на опытной машине защита бортов боевого отделения была более высокой, но от такой конструкции отказались.
83 года назад, 22 декабря 1941 года, In 6 (Inspektion für Heeresmotorisierung, или Инспекция моторизации сухопутных сил) выдала задание 6-му отделу Департамента Вооружений на разработку истребителя танков. Базой для него становилось шасси легкого танка Pz.Kpfw.38(t). Для ускорения работ оговаривалось минимальное вмешательство как в конструкцию орудия, так и конструкцию шасси. Такой подход выглядел правильным, особенно с точки зрения шасси, поскольку в дело шли ранее выпущенные танки. Правда, имелась и обратная сторона медали. Требовалось втискиваться в уже готовое шасси, которое создавалось совсем для других целей.
По неизвестной причине "общую" рубку Alkett делать не стал, она появилась уже позже, причем заслуга в этом скорее не завода в Шпандау, а Альфреда Беккера. Идеи конструктора-самоучки оказались более удачными. САУ, получившая обозначение 7,62 cm Pak 36(r) auf Fgst. Pz.Kpfw.38(t) (Sfl.), поучилась высокой. Проблема была, впрочем, не только с большой высотой. Если в случае с Panzerjäger I разместить расчет в штатном боевом отделении Pz.Kpfw.I Ausf.B возможность имелась, тут такой номер не прошел. Поэтому, аналогично 7,62 cm Pak 36(r) auf Fgst. Pz.Kpfw.II (F) (Sfl.), боевое отделение частично разместилось на надмоторной плите. Расчет орудия получил откидные сиденья, хотя они скорее использовались в походном положении. Броневые листы лишь немного прикрывали расчет с флангов, по факту он оставался уязвимым для огня с боков и сзади. Надо сказать, что на опытной машине защита бортов боевого отделения была более высокой, но от такой конструкции отказались.