Безбашенный Кристи-неудачник
Несмотря на то, что Уолтер Кристи известен по танкам, на самом деле у него получались отнюдь не танки, а самоходные артиллерийские установки. А вот что он творил с танками, есть куча вопросов. В июне 1921 года Департамент Вооружений подписал с Front Drive Motor Company соглашение о переделках Christie M1919 Medium Tank. По большому счету, требовалось убрать ошибочные решения в виде неудачной подвески и переделать ее по аналогии с Christie 155 mm Self-Propelled Mount. Также требовалось решить проблему того, что при одинаковом с САУ моторе танк оказался медленнее. Вместо этого получился кадавр, который оказался однозначно хуже исходной конструкции.
102 года назад, 24 октября 1922 года, закончились испытания Christie M1921 Medium Tank. Вопреки информации, которую распространял Кристи, скоростные данные остались теми же самыми. Максимальная скорость на гусеничном ходу не превышала 11,2 км/ч, а на колесном - 22,4 км/ч. В случае колесного хода это было выше требований по скорости, которые прописал американский Танковый Корпус. Но при этом уже имелся Medium Tank M1921, который ехал хоть и 16 км/ч, но всё же это почти в 1,5 раза выше Christie M1921 Medium Tank на гусеничном ходу.
Колесно-гусеничный танк показал себя явно хуже конкурента. Мало того, что танк отличался низкой надежностью, так еще и с управляемостью у него дела обстояли очень плохо. Про то, что испытатели высказали насчет гениальной компоновки боевого отделения, несложно догадаться. Ничуть не лучше обстояли дела с пробегом в Форт-Мид, который состоялся в марте 1923 года. Этот пробег стал финальной точкой в судьбе Christie M1921 Medium Tank. Генерал Сэмюэл Рокенбах, который, после разгона американского Танкового Корпуса, возглавил танковую школу при Форт-Мид, уже имел полное представление о гениальной машине Кристи. А еще в марте 1923 года начались испытания Medium Tank M1922. Машина также проблемная, но на гусеничном ходу она развила скорость 24 км/ч. Это было приговором танку Кристи.
102 года назад, 24 октября 1922 года, закончились испытания Christie M1921 Medium Tank. Вопреки информации, которую распространял Кристи, скоростные данные остались теми же самыми. Максимальная скорость на гусеничном ходу не превышала 11,2 км/ч, а на колесном - 22,4 км/ч. В случае колесного хода это было выше требований по скорости, которые прописал американский Танковый Корпус. Но при этом уже имелся Medium Tank M1921, который ехал хоть и 16 км/ч, но всё же это почти в 1,5 раза выше Christie M1921 Medium Tank на гусеничном ходу.
Колесно-гусеничный танк показал себя явно хуже конкурента. Мало того, что танк отличался низкой надежностью, так еще и с управляемостью у него дела обстояли очень плохо. Про то, что испытатели высказали насчет гениальной компоновки боевого отделения, несложно догадаться. Ничуть не лучше обстояли дела с пробегом в Форт-Мид, который состоялся в марте 1923 года. Этот пробег стал финальной точкой в судьбе Christie M1921 Medium Tank. Генерал Сэмюэл Рокенбах, который, после разгона американского Танкового Корпуса, возглавил танковую школу при Форт-Мид, уже имел полное представление о гениальной машине Кристи. А еще в марте 1923 года начались испытания Medium Tank M1922. Машина также проблемная, но на гусеничном ходу она развила скорость 24 км/ч. Это было приговором танку Кристи.