Немецкий полугус в районе Третьего кольца
Немецкие полугусеничные тягачи ныне являются большой редкостью. После окончания Второй мировой войны они либо отправились в металлолом, либо их разобрали на хозяйственные нужды. В полной мере это касалось самого маленького из них - Sd.Kfz.2, более известного под прозвищем Kettenkrad. Маленький тягач с мотором от Opel Olympia оказался популярен как трактор. Основная масса этих машин, доживших до наших дней, трудилась на фермах или похожих местах.
В России "Кеттенкрадов" наберется менее десятка. Самым известным из них является тягач, ныне находящийся в парке "Патриот". Он не ездит, но минимум несколько тягачей данного типа вполне в ходовом состоянии. Один из их восстанавливался в мастерской Вячеслава Лен. Машина была изначально в комплектном состоянии, но повозиться всё же пришлось.
Также этот тягач поучаствовал в тестах журнала Off-road drive. Тесты эти проходили в несколько этапов. Первый из них проходил на Дмитровском полигоне, далее был второй этап, в другом месте Подмосковья. Наконец, третий этап прошел в Москве, в условиях, приближенным к боевым. Реконструкция дороги - лучший способ проверить внедорожные качества машины.
https://t.me/yuri_pasholok/14263
В России "Кеттенкрадов" наберется менее десятка. Самым известным из них является тягач, ныне находящийся в парке "Патриот". Он не ездит, но минимум несколько тягачей данного типа вполне в ходовом состоянии. Один из их восстанавливался в мастерской Вячеслава Лен. Машина была изначально в комплектном состоянии, но повозиться всё же пришлось.
Также этот тягач поучаствовал в тестах журнала Off-road drive. Тесты эти проходили в несколько этапов. Первый из них проходил на Дмитровском полигоне, далее был второй этап, в другом месте Подмосковья. Наконец, третий этап прошел в Москве, в условиях, приближенным к боевым. Реконструкция дороги - лучший способ проверить внедорожные качества машины.
https://t.me/yuri_pasholok/14263