Обратная сторона музеефикации
Корабли являются наименее везучими музейными экспонатами. Проблем обычно две. Во-первых, они большие, во-вторых, постоянно имеют контакт с водой, крайне агрессивной средой. Вторую проблему часто стараются решить за счет переноса корабля на сушу и установки на постамент, но так получается далеко не всегда. Есть и третья проблема. Корабли, чаще всего, утилизируют даже быстрее самолетов. В результате количество старых самолетов, доживших до наших дней, на порядок выше кораблей, особенно больших. По всему миру старинного флота класса "линейный корабль", или аналогичных им, наберется совсем немного. В этом отношении больше всего повезло американскому флоту, хотя и со своей спецификой.
Самым старым из сохранившихся линейных кораблей является USS Texas (BB-35). Он же стал первым кораблем-музеем подобного класса. Корабль более чем заслуженный, но и у него хватает проблем. В этом году его потащили, наконец, на реставрацию. На минувшей неделе начали вскрывать проблемные места, в общем,сами всё видите.
Наиболее проблемные места - это порты торпедных аппаратов, от них вся гадость и пошла.
Дальнейший разбор.
Вот такая "красота".
https://www.facebook.com/BattleshipTexasFoundation/
Самым старым из сохранившихся линейных кораблей является USS Texas (BB-35). Он же стал первым кораблем-музеем подобного класса. Корабль более чем заслуженный, но и у него хватает проблем. В этом году его потащили, наконец, на реставрацию. На минувшей неделе начали вскрывать проблемные места, в общем,сами всё видите.
Наиболее проблемные места - это порты торпедных аппаратов, от них вся гадость и пошла.
Дальнейший разбор.
Вот такая "красота".
https://www.facebook.com/BattleshipTexasFoundation/