Трехосный ЗИС с зениткой
Главным направлением в развитии экспозиции Музея отечественной военной истории является комплектация наиболее массовыми образцами военной техники. Специально за уникумами музей не гонится, но так получается, что нередко эти самые уникумы прописываются в экспозиции. Это касается и колесной техники.
Одним из таких образков является крайне необычная версия грузового автомобиля ЗИС-6. 1 июля 1941 года народным комиссаром вооружения СССР Д. Ф. Устиновым был подписан приказ о начале проектирования автомобильной ЗСУ с 37-мм автоматической пушкой 61-К. Выполняло эти работы КБ завода № 8, расположенное в подмосковных Подлипках, под руководством конструктора Л. А. Локтева. Предполагалось, что будет две машины, вторая с 25-мм пушкой 72-К. Обе пошли в серию, но 61-К поставили на более крупное шасси ЗИС-6. Оно и логично, 61-К для полуторки крупновата. Выпустили таких ЗСУ совсем немного, удивительно, но останки одной машины сохранились. Теперь ее можно видеть в маленьком деревенском музее.
Машина участвовала в праздничных мероприятиях 9 мая.
Надо сказать, что это не просто грузовик. Проработано боевое отделение весьма неплохо.
ЗИС-6 было самым "тяжелым" из массовых шасси, но осенью 1941 года выпуск прекратили, ибо проходимость низкая.
Внутри, помимо зенитки, находится 2 рычага, которыми стопорят задние мосты.
Одним из таких образков является крайне необычная версия грузового автомобиля ЗИС-6. 1 июля 1941 года народным комиссаром вооружения СССР Д. Ф. Устиновым был подписан приказ о начале проектирования автомобильной ЗСУ с 37-мм автоматической пушкой 61-К. Выполняло эти работы КБ завода № 8, расположенное в подмосковных Подлипках, под руководством конструктора Л. А. Локтева. Предполагалось, что будет две машины, вторая с 25-мм пушкой 72-К. Обе пошли в серию, но 61-К поставили на более крупное шасси ЗИС-6. Оно и логично, 61-К для полуторки крупновата. Выпустили таких ЗСУ совсем немного, удивительно, но останки одной машины сохранились. Теперь ее можно видеть в маленьком деревенском музее.
Машина участвовала в праздничных мероприятиях 9 мая.
Надо сказать, что это не просто грузовик. Проработано боевое отделение весьма неплохо.
ЗИС-6 было самым "тяжелым" из массовых шасси, но осенью 1941 года выпуск прекратили, ибо проходимость низкая.
Внутри, помимо зенитки, находится 2 рычага, которыми стопорят задние мосты.