Как это делается: развод Дворцового моста в Санкт-Петербурге (23 фото)
Оригинал взят у dakotaks в Как это делается: развод Дворцового моста в Санкт-Петербурге (23 фото)
Разводные мосты являются главным символом Санкт-Петербурга. И сегодня мы предлагаем вам увидеть изнутри Дворцовый мост и узнать, на какую кнопку нужно нажать, чтобы развести многотонные крылья этого архитектурного шедевра.
Слева - Эрмитаж, справа - Дворцовый мост.
Внутри моста много места. Здесь свободно может разместиться несколько автомобилей или десятков человек. Всё это от проезжей части разделяют несколько метров.
Во время разводки моста это пространство заполняется противовесом массой около 1500 тонн. Вес крыльев моста - 1000 тонн.
Мосты разводят для кораблей, заранее подающих заявку на проход под ними. Управление разводкой осуществляется отсюда.
За несколько минут до разводки механик связывает со службами на мосту, которые закрывают движение. Также механик убеждается в готовности с помощью камер наблюдения.
Среди всех многочисленных кнопок есть две главные: "разводка" и "наводка".
Всё управление происходит с одной стороны моста, хотя на другой стороне также есть аналогичное помещение, но уже без пульта управления. Там следят за тем, чтобы всё шло по плану.
Весь процесс занял около 5 минут, и над головой уже возвышается крыло моста.
via
Разводные мосты являются главным символом Санкт-Петербурга. И сегодня мы предлагаем вам увидеть изнутри Дворцовый мост и узнать, на какую кнопку нужно нажать, чтобы развести многотонные крылья этого архитектурного шедевра.
Слева - Эрмитаж, справа - Дворцовый мост.
Внутри моста много места. Здесь свободно может разместиться несколько автомобилей или десятков человек. Всё это от проезжей части разделяют несколько метров.
Во время разводки моста это пространство заполняется противовесом массой около 1500 тонн. Вес крыльев моста - 1000 тонн.
Мосты разводят для кораблей, заранее подающих заявку на проход под ними. Управление разводкой осуществляется отсюда.
За несколько минут до разводки механик связывает со службами на мосту, которые закрывают движение. Также механик убеждается в готовности с помощью камер наблюдения.
Среди всех многочисленных кнопок есть две главные: "разводка" и "наводка".
Всё управление происходит с одной стороны моста, хотя на другой стороне также есть аналогичное помещение, но уже без пульта управления. Там следят за тем, чтобы всё шло по плану.
Весь процесс занял около 5 минут, и над головой уже возвышается крыло моста.
via