Мы - молодая, быстро развивающаяся компания.
Поиски работы что-то затянулись. С последней записи я успел поработать в компании из цитаты с баша
- "Мы - молодая, быстро развивающаяся компания."
- под этими словами почему то любят подразумевать юморные з.п.
- директора-долбоеба
- и аццкого размера геморой на работе
Немного стыдно, что полгода занимался делом в успех, которого не верил. Но это тема для отдельного поста.
Сейчас хочу рассказать о шпионских сведениях, которые я приобрел, занимаясь поиском работы. Меня поражают люди, работающие над оборонными проектами, которые при этом фактически выкладывают в открытый доступ ТТХ будущей разработки, а при личной встрече и вовсе рассказывающие сокровенные подробности проектирования. Расписок о разглашении я не подписывал, просьб о том чтобы "это осталось между нами" я тоже не услышал. Да и сами ребята не особо шифруются - данные лежат в открытом доступе в описании вакансии и конторы на сайте
работа.ру
И так один из будущих российских БПЛА летает под управлением буржуйского контроллера TMS32F3xxx, слава богу конкретную модель не указали. Но зная, что работать БПЛА должен в диапазоне температур от -40 до +80, можно и модель уточнить. Своих достойных контроллеров в России не осталось. Так что орудия возмездия куем на комплектухе вероятного противника. Но оставим этот вопрос специалистам по безопасности. Надеюсь, они не просто понадеются на отсутствие бек доров, но и как-то обезопасят всю схему управления.
Теперь самый смак, от чего я был просто в шоке. Сам БПЛА делается в постоянно авральном режиме, толи средств нормальных не выделяют, толи пилят их с лишком активно. Но мой не состоявшийся будущий руководитель проводит на работе по 80-90 часов в неделю! Что можно напроектировать в таких условиях я могу только догадываться. Вернее даже частично знаю. Но поделится этим могу только в устрой беседе :) Я конечно на них зол, но "Болтать - врагу помогать"
Правда кое о чем не могу не рассказать. Этот обстоятельство я считаю плевком в душу - на данный момент у них в КБ не только нет отдела прочности, но и систематических расчетов на прочность не ведется! Т.е. поручится за то, что самолетик будет гарантированно летать n-ное количество часов, при заданных режимах они не могут. Могу предположить, что они просто делают все с большим запасом, но тогда встает совершенно логичный вопрос об оптимизации массы ибо чем меньше килограмм повесишь на один и тот же движок, тем дальше и лучше все это полетит. Закрывают этапы, платят бабки вот и замечательно. А дойдет до реального применения:
«Товарисч гинирал, мы ни можим обиспечить своеувременнае паступленее разведданных из-за пагоды. Самолед литает только при влажности 40-70%, в диапазоне тимпиратур от +5 до +15 в отсутствии прямых солнечных лучей и доступа детей младшего дашкольнаго возрасту, и тока 5 минут, потом крылки отваливаются».
В общем, не удалось мне устроится в это супер КБ. До конца мне все причины не известны. Товарищ обещал написать или позвонить «позже», которое длится уже примерно месяц. Но позвонил он мне с отказом после моего заключительного уточняющего разговора, который я провел, перед тем как забирать трудовую из Бауманки. Но я думаю основная причина в моем не желании тратить на работу более 40 часов в неделю. Да и работать в условиях постоянной гонки за временем при отсутствии нормального планирования и документирования наработанного я не горел желанием, о чем и сообщил. Вроде бы государственное унитарное предприятие, а подход ровно тот же, что и в "молодых, быстро развивающихся". Был у меня уже печальный опыт такой работы, но об этом в одном из следующих постов.
P.S. Конечно во много пост написан под влиянием обиды. Ибо мне очень хотелось и хочется работать на благо родины в подобных проектах. Тем более, что денег хотя бы на станки и компьютеры они не жалеют, да и зарплату в 45-50 кР на гос.предприятии считаю более чем достойной. Их отказ для меня был не малым ударом. Особенно после того как на первом собеседовании они ответили согласием. И в дальнейшем я даже успел практически полностью пройти медосмотр и собрать необходимые бумаги. Оставалось только принести трудовую...
- "Мы - молодая, быстро развивающаяся компания."
- под этими словами почему то любят подразумевать юморные з.п.
- директора-долбоеба
- и аццкого размера геморой на работе
Немного стыдно, что полгода занимался делом в успех, которого не верил. Но это тема для отдельного поста.
Сейчас хочу рассказать о шпионских сведениях, которые я приобрел, занимаясь поиском работы. Меня поражают люди, работающие над оборонными проектами, которые при этом фактически выкладывают в открытый доступ ТТХ будущей разработки, а при личной встрече и вовсе рассказывающие сокровенные подробности проектирования. Расписок о разглашении я не подписывал, просьб о том чтобы "это осталось между нами" я тоже не услышал. Да и сами ребята не особо шифруются - данные лежат в открытом доступе в описании вакансии и конторы на сайте
работа.ру
И так один из будущих российских БПЛА летает под управлением буржуйского контроллера TMS32F3xxx, слава богу конкретную модель не указали. Но зная, что работать БПЛА должен в диапазоне температур от -40 до +80, можно и модель уточнить. Своих достойных контроллеров в России не осталось. Так что орудия возмездия куем на комплектухе вероятного противника. Но оставим этот вопрос специалистам по безопасности. Надеюсь, они не просто понадеются на отсутствие бек доров, но и как-то обезопасят всю схему управления.
Теперь самый смак, от чего я был просто в шоке. Сам БПЛА делается в постоянно авральном режиме, толи средств нормальных не выделяют, толи пилят их с лишком активно. Но мой не состоявшийся будущий руководитель проводит на работе по 80-90 часов в неделю! Что можно напроектировать в таких условиях я могу только догадываться. Вернее даже частично знаю. Но поделится этим могу только в устрой беседе :) Я конечно на них зол, но "Болтать - врагу помогать"
Правда кое о чем не могу не рассказать. Этот обстоятельство я считаю плевком в душу - на данный момент у них в КБ не только нет отдела прочности, но и систематических расчетов на прочность не ведется! Т.е. поручится за то, что самолетик будет гарантированно летать n-ное количество часов, при заданных режимах они не могут. Могу предположить, что они просто делают все с большим запасом, но тогда встает совершенно логичный вопрос об оптимизации массы ибо чем меньше килограмм повесишь на один и тот же движок, тем дальше и лучше все это полетит. Закрывают этапы, платят бабки вот и замечательно. А дойдет до реального применения:
«Товарисч гинирал, мы ни можим обиспечить своеувременнае паступленее разведданных из-за пагоды. Самолед литает только при влажности 40-70%, в диапазоне тимпиратур от +5 до +15 в отсутствии прямых солнечных лучей и доступа детей младшего дашкольнаго возрасту, и тока 5 минут, потом крылки отваливаются».
В общем, не удалось мне устроится в это супер КБ. До конца мне все причины не известны. Товарищ обещал написать или позвонить «позже», которое длится уже примерно месяц. Но позвонил он мне с отказом после моего заключительного уточняющего разговора, который я провел, перед тем как забирать трудовую из Бауманки. Но я думаю основная причина в моем не желании тратить на работу более 40 часов в неделю. Да и работать в условиях постоянной гонки за временем при отсутствии нормального планирования и документирования наработанного я не горел желанием, о чем и сообщил. Вроде бы государственное унитарное предприятие, а подход ровно тот же, что и в "молодых, быстро развивающихся". Был у меня уже печальный опыт такой работы, но об этом в одном из следующих постов.
P.S. Конечно во много пост написан под влиянием обиды. Ибо мне очень хотелось и хочется работать на благо родины в подобных проектах. Тем более, что денег хотя бы на станки и компьютеры они не жалеют, да и зарплату в 45-50 кР на гос.предприятии считаю более чем достойной. Их отказ для меня был не малым ударом. Особенно после того как на первом собеседовании они ответили согласием. И в дальнейшем я даже успел практически полностью пройти медосмотр и собрать необходимые бумаги. Оставалось только принести трудовую...