А знаете ли вы, что…
По телевизору сообщают, как борются с пробками коллективным разумом. Можно присылать свои предложения, и тогда они, глядишь, станут меньше. Кажется так брежневскую конституцию принимали.
А потом показали японского профессора, который знает толк в пробках.
Киитиро Хатояма преподает в высшей школе бизнеса МГУ имени Ломоносова. 2 года он уже живет в Москве, 1,5 из них пишет концепцию борьбы со столичными пробками. На его взгляд, что бы ни говорили скептики, конкретные решения есть. К примеру, можно победить пробки при резком сужении дороги - так называемое "бутылочное горлышко".
Киитиро Хатояма, преподаватель высшей школы бизнеса МГУ им. Ломоносова: "Эту проблему решить можно. Главное, чтобы сужение происходило не резко, скажем, из 6 полос в 3, а надо сделать так, чтобы это происходило постепенно: 6 полос, потом 5, 4, 3, тогда пробки будут намного меньше".
Надеюсь что его просто не так поняли. Оно конечно, когда 6 полос плавно переходит в 3 это, конечно, лучше. Но проблемы кардинально не решает. 3 полосы по пропускной способности - это не 6, как бы не хотелось.
А потом показали японского профессора, который знает толк в пробках.
Киитиро Хатояма преподает в высшей школе бизнеса МГУ имени Ломоносова. 2 года он уже живет в Москве, 1,5 из них пишет концепцию борьбы со столичными пробками. На его взгляд, что бы ни говорили скептики, конкретные решения есть. К примеру, можно победить пробки при резком сужении дороги - так называемое "бутылочное горлышко".
Киитиро Хатояма, преподаватель высшей школы бизнеса МГУ им. Ломоносова: "Эту проблему решить можно. Главное, чтобы сужение происходило не резко, скажем, из 6 полос в 3, а надо сделать так, чтобы это происходило постепенно: 6 полос, потом 5, 4, 3, тогда пробки будут намного меньше".
Надеюсь что его просто не так поняли. Оно конечно, когда 6 полос плавно переходит в 3 это, конечно, лучше. Но проблемы кардинально не решает. 3 полосы по пропускной способности - это не 6, как бы не хотелось.