Тест Mini Cooper S Coupe
Лапуля...., может купить себе такого?
Оригинал взят у ternovskiy в Тест Mini Cooper S Coupe
Наконец-то я добрался до легендарного MINI! Да не просто, а сразу до нового Mini Cooper S Coupe. Правда, знатоки говорят, что рулятся они похоже, поэтому я вполне составил свое мнение об этой марке в целом.
Не смотря на то, что MINI потрясающе фотогенична и ей идет много различных ярких цветов, мне достался самый скромный, черный вариант.
Сажусь в машину. Кресла отличные, чувствуешь, что они хорошо держат, но не ограничивают свободу. Вставляю забавный ключ и жму кнопку Start. Двигатель отзывается не слабым урчанием и легкой вибрацией. Впрочем, оно и понятно, это же самая спортивная модель в линейке.
Салон игрушечный, прикольный. Но первые ощущения от материалов - эта машина если и для пижонов, то не для мажоров точно.
Руль тоже не из мягких, кожа по ощущениям напоминает пластик. Над рулем тахометр, на который выводится расход, остаток топлива и т.п. А так же дублируется скорость, если кому не удобно смотреть на центральный круг. По мне так в спортивной машине взглядом лучше не блуждать по салону.
Но для украшения смотрится он прикольно. Особенно с многофункциональным дисплеем, на котором отображается навигация, настройки машины, радио и т.п. Всё интуитивно понятно и просто. Кроме этого, можно подключить к машинке свой Айфон, скачав специальное приложение.
Всё управление им происходит маленьким джойстиком, расположенном у ручника. Отдельный респект за ручку селектора в форме шлема гонщика, такие детали создают настроение. Под центральным экраном собраны кнопки управления климатом, музыкой и.... стеклами. Вот за это конечно я бы пожурил создателей этого автомобиля. Всё же нет ничего удобнее, чем управление стеклами с помощью кнопок в двери. Правда сделаны они тоже забавно - в виде тумблеров.
Таким же образом выглядят и кнопки в крыше автомобиля. Ими можно управлять светом в салоне (включая изменения оттенка легкой подсветки в крыше и дверях) и спойлером.
Внешне Coupe выглядит непривычно для MINI. Многие говорят, что скошенная крыша стала похожа на надетую задом на перед бейсболку.
А так обычный Mini :)
Даже черная машина привлекает внимание. Несколько раз ко мне подходили и спрашивали, не убирается ли крыша. Увы, но нет.
В салоне места только для двоих пассажиров и скромной ручной клади, которую можно разместить в узкой щели между сидениями и поперечным усилителем.
Зато не такой уж и маленький багажник (280 литров) с углублением для небольших предметов, чтобы их полет не отвлекал водителя от получаемого при вождении удовольствия.
А удовольствие от вождения - это главное, зачем стоит покупать эту машину. Но стоит учесть, что вся эта радость минует пассажира. Поэтому, мне кажется, в этой машине достаточно ставить одно кресло ;)
У меня была машина с двигателем 1.6 литра с турбиной, развивающим 184 л.с. при 5500 об/мин, с разгоном до сотни за 6,9 секунды, и максималкой в 230. Передним приводом и 6-ти ступенчатым автоматом.
Погнали!
В первые минуты движения я понимаю, что даже не могу с чем-то сравнить свои ощущения. Хотя, стоп! Ведь что-то знакомое есть... Но что?
Валенсия. Моисеев. Карт. Точно! Если с чем и можно сравнить Mini Cooper S Coupe на ходу, так это с картом. Жесткий, шумный, резкий. Чем меньше лежачих полицейских и ям на пути - тем лучше. Попадая на неровности в поворотах, машина просто соскакивает с них перестановкой.
Разгон у машины, не смотря на то, что моя собственная укладывается в те же 7 секунд, кажется более стремительным. Шумоизоляция слабовата, это мешает наслаждаться исключительно приятным рычанием двигателя. Зато контроль над дорогой полный! Перестроения, крутые повороты на высоких скоростях - вот здесь Mini Cooper S Coupe раскрывает себя полностью. Хочется встретить поворот покруче, а скорость набрать повыше :)
Если настроение совсем гоночное, то для таких случаев есть кнопка Sport. Звук мотора становится более агрессивным, реакция на педаль акселератора почти мгновенная, легкое купе превращается в снаряд. Но в городе с такими возможностями особо не разойдешься. Иногда очень хотелось съехать с городской трассы на гоночную.
Первое знакомство с MINI мне запомнилось. Впечатления яркие, но не сказать, что все именно те, которые мне нравятся. На такой машине приятно погонять, но одному и без особого комфорта, зато с драйвом. В общем, Mini Cooper S Coupe подойдет не всем и каждому, много как плюсов, так и минусов. Так что при выборе этого автомобиля, я бы рекомендовал более длительный тест, чем обычно предлагают в салонах. Если, конечно, вы не из тех фанатов MINI, которые вообще не замечают минусов у этой машины ;)
А цена на неё начинается от 1 155 000 рублей.
Ближайшие тесты:
- новый Lexus GS
- новая BMW 335i Sport
Все посты на автомобильную тематику: http://ternovskiy.livejournal.com/tag/авто
Оригинал взят у ternovskiy в Тест Mini Cooper S Coupe
Наконец-то я добрался до легендарного MINI! Да не просто, а сразу до нового Mini Cooper S Coupe. Правда, знатоки говорят, что рулятся они похоже, поэтому я вполне составил свое мнение об этой марке в целом.
Не смотря на то, что MINI потрясающе фотогенична и ей идет много различных ярких цветов, мне достался самый скромный, черный вариант.
Сажусь в машину. Кресла отличные, чувствуешь, что они хорошо держат, но не ограничивают свободу. Вставляю забавный ключ и жму кнопку Start. Двигатель отзывается не слабым урчанием и легкой вибрацией. Впрочем, оно и понятно, это же самая спортивная модель в линейке.
Салон игрушечный, прикольный. Но первые ощущения от материалов - эта машина если и для пижонов, то не для мажоров точно.
Руль тоже не из мягких, кожа по ощущениям напоминает пластик. Над рулем тахометр, на который выводится расход, остаток топлива и т.п. А так же дублируется скорость, если кому не удобно смотреть на центральный круг. По мне так в спортивной машине взглядом лучше не блуждать по салону.
Но для украшения смотрится он прикольно. Особенно с многофункциональным дисплеем, на котором отображается навигация, настройки машины, радио и т.п. Всё интуитивно понятно и просто. Кроме этого, можно подключить к машинке свой Айфон, скачав специальное приложение.
Всё управление им происходит маленьким джойстиком, расположенном у ручника. Отдельный респект за ручку селектора в форме шлема гонщика, такие детали создают настроение. Под центральным экраном собраны кнопки управления климатом, музыкой и.... стеклами. Вот за это конечно я бы пожурил создателей этого автомобиля. Всё же нет ничего удобнее, чем управление стеклами с помощью кнопок в двери. Правда сделаны они тоже забавно - в виде тумблеров.
Таким же образом выглядят и кнопки в крыше автомобиля. Ими можно управлять светом в салоне (включая изменения оттенка легкой подсветки в крыше и дверях) и спойлером.
Внешне Coupe выглядит непривычно для MINI. Многие говорят, что скошенная крыша стала похожа на надетую задом на перед бейсболку.
А так обычный Mini :)
Даже черная машина привлекает внимание. Несколько раз ко мне подходили и спрашивали, не убирается ли крыша. Увы, но нет.
В салоне места только для двоих пассажиров и скромной ручной клади, которую можно разместить в узкой щели между сидениями и поперечным усилителем.
Зато не такой уж и маленький багажник (280 литров) с углублением для небольших предметов, чтобы их полет не отвлекал водителя от получаемого при вождении удовольствия.
А удовольствие от вождения - это главное, зачем стоит покупать эту машину. Но стоит учесть, что вся эта радость минует пассажира. Поэтому, мне кажется, в этой машине достаточно ставить одно кресло ;)
У меня была машина с двигателем 1.6 литра с турбиной, развивающим 184 л.с. при 5500 об/мин, с разгоном до сотни за 6,9 секунды, и максималкой в 230. Передним приводом и 6-ти ступенчатым автоматом.
Погнали!
В первые минуты движения я понимаю, что даже не могу с чем-то сравнить свои ощущения. Хотя, стоп! Ведь что-то знакомое есть... Но что?
Валенсия. Моисеев. Карт. Точно! Если с чем и можно сравнить Mini Cooper S Coupe на ходу, так это с картом. Жесткий, шумный, резкий. Чем меньше лежачих полицейских и ям на пути - тем лучше. Попадая на неровности в поворотах, машина просто соскакивает с них перестановкой.
Разгон у машины, не смотря на то, что моя собственная укладывается в те же 7 секунд, кажется более стремительным. Шумоизоляция слабовата, это мешает наслаждаться исключительно приятным рычанием двигателя. Зато контроль над дорогой полный! Перестроения, крутые повороты на высоких скоростях - вот здесь Mini Cooper S Coupe раскрывает себя полностью. Хочется встретить поворот покруче, а скорость набрать повыше :)
Если настроение совсем гоночное, то для таких случаев есть кнопка Sport. Звук мотора становится более агрессивным, реакция на педаль акселератора почти мгновенная, легкое купе превращается в снаряд. Но в городе с такими возможностями особо не разойдешься. Иногда очень хотелось съехать с городской трассы на гоночную.
Первое знакомство с MINI мне запомнилось. Впечатления яркие, но не сказать, что все именно те, которые мне нравятся. На такой машине приятно погонять, но одному и без особого комфорта, зато с драйвом. В общем, Mini Cooper S Coupe подойдет не всем и каждому, много как плюсов, так и минусов. Так что при выборе этого автомобиля, я бы рекомендовал более длительный тест, чем обычно предлагают в салонах. Если, конечно, вы не из тех фанатов MINI, которые вообще не замечают минусов у этой машины ;)
А цена на неё начинается от 1 155 000 рублей.
Ближайшие тесты:
- новый Lexus GS
- новая BMW 335i Sport
Все посты на автомобильную тематику: http://ternovskiy.livejournal.com/tag/авто