Авторетроколлекция Латвийского музея дорог в поместье Шлокенбека
Ещё про путешествия по Прибалтике и автомузеи
Оригинал взят у artemspecМузей дорожной техники в Латвии
Прибалтийские музеи. Латвия
Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению.
Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.Уютный внутренний двор и постройки усадьбы стали местом расположения наиболее крупных экспонатов Латвийского дорожного музея.
2.
11-ти тонный трактор-бульдозер ЧТЗ Т-100 с отвалом. Такие перестали выпускать в восьмидесятых.
3.
4.
Установленный прицепной решетчатый каток предназначен для уплотнения насыпи, отсыпаемой мерзлыми грунтами. внутренней полости барабана в виде конуса заполнена бетоном. Сзади видны отсеки для грузов (массой до 25т).
5.
По соседству - английский каток Wallis and Steevens Advance середины прошлого века.
6.
7.
8.
9.
Все экспонаты можно трогать руками, поэтому я долго ждал момента, когда на технике не будет толп детишек.
Кулачный каток, на заднем плане винтажные каменные катки.
10.
Дорожные знаки.
11.
Типы дорожных покрытий.
12.
В бывшем каретном дворе представлены самые различные приспособления, использовавшиеся совместно с конной тягой. Например, вот такой каменный каток...
13.
Или примитивный скрепер.
14.
Где дороги там и машины, т.е., конечно же, телеги и другие повозки.
15.
В соседнем корпусе огромная экспозиция рассказывает о буднях дорожных рабочих Латвии времен СССР.
16.
Жезлы ГАИшников, вымпелы победителей социалистического соревнования дорожников и многое другое.
17.
18.
Но самое интересное находится в другом павильоне, где собраны прекрасно сохранившиеся экспонаты дорожной техники.
19.
Звезда экспозиции - паровой каток английской марки Marshall, выпущенный в 1924 году.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Рядом - трактор Fordson-F (США).Такие тракторы выпускались также и в СССР под именем "Фордзон-Путиловец", делали их на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде в 20-30 годы.
26.
Немецкий трактор Lanz Bulldog тридцатых годов.
27.
Представлена и более современная дорожная техника - катки, грейдеры.
28.
29.
Грузовик ГАЗ-5204 семидесятых годов, бережно восстановленный десятилетия спустя в Эстонии.
30.
За ним - самосвал ЗИЛ-ММЗ-555, выпущенный в 1966 году. У кого в детстве не было подобной игрушки?
31.
32.
Автобус РАФ-975.
33.
34.
Грузовик УралЗИС, он же упрощенный ЗИС-5В, знаменитая "трехтонка" военных лет. Этот грузовик был результатом эволюции АМО-3, восходящего в свою очередь к АМО-2, бывшему копией американского грузовика Autocar Dispatch SA. Но все детали ЗИС-5 были советского производства. Упрощенная модель 5В отличалась от ЗИС-5 фанерной кабиной из дерматина и палок (не шутка). Также у этой модели крылья из листового проката вместо штампованных, только задние тормоза.
35.
36.
37.
38.
Классический минибас РАФ-2203 "Латвия" 70-80-х годов.
39.
40.
41.
Слева - довольно редкий пикап на базе ГАЗ-24.
42.
Директорская "Волга" ГАЗ-24-10. Самое время поехать проверять качество работ.
43.
А оно, надо сказать, отменное - дороги в Латвии весьма и весьма неплохие. Причем это касается и грунтовок, по которым спокойно можно двигаться с той же скоростью, что и по асфальтовым шоссе. Но это - уже другая история... Добавлю напоследок, что посещение музея абсолютно бесплатное.
44.
Оригинал взят у artemspecМузей дорожной техники в Латвии
Прибалтийские музеи. Латвия
Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению.
Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.Уютный внутренний двор и постройки усадьбы стали местом расположения наиболее крупных экспонатов Латвийского дорожного музея.
2.
11-ти тонный трактор-бульдозер ЧТЗ Т-100 с отвалом. Такие перестали выпускать в восьмидесятых.
3.
4.
Установленный прицепной решетчатый каток предназначен для уплотнения насыпи, отсыпаемой мерзлыми грунтами. внутренней полости барабана в виде конуса заполнена бетоном. Сзади видны отсеки для грузов (массой до 25т).
5.
По соседству - английский каток Wallis and Steevens Advance середины прошлого века.
6.
7.
8.
9.
Все экспонаты можно трогать руками, поэтому я долго ждал момента, когда на технике не будет толп детишек.
Кулачный каток, на заднем плане винтажные каменные катки.
10.
Дорожные знаки.
11.
Типы дорожных покрытий.
12.
В бывшем каретном дворе представлены самые различные приспособления, использовавшиеся совместно с конной тягой. Например, вот такой каменный каток...
13.
Или примитивный скрепер.
14.
Где дороги там и машины, т.е., конечно же, телеги и другие повозки.
15.
В соседнем корпусе огромная экспозиция рассказывает о буднях дорожных рабочих Латвии времен СССР.
16.
Жезлы ГАИшников, вымпелы победителей социалистического соревнования дорожников и многое другое.
17.
18.
Но самое интересное находится в другом павильоне, где собраны прекрасно сохранившиеся экспонаты дорожной техники.
19.
Звезда экспозиции - паровой каток английской марки Marshall, выпущенный в 1924 году.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Рядом - трактор Fordson-F (США).Такие тракторы выпускались также и в СССР под именем "Фордзон-Путиловец", делали их на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде в 20-30 годы.
26.
Немецкий трактор Lanz Bulldog тридцатых годов.
27.
Представлена и более современная дорожная техника - катки, грейдеры.
28.
29.
Грузовик ГАЗ-5204 семидесятых годов, бережно восстановленный десятилетия спустя в Эстонии.
30.
За ним - самосвал ЗИЛ-ММЗ-555, выпущенный в 1966 году. У кого в детстве не было подобной игрушки?
31.
32.
Автобус РАФ-975.
33.
34.
Грузовик УралЗИС, он же упрощенный ЗИС-5В, знаменитая "трехтонка" военных лет. Этот грузовик был результатом эволюции АМО-3, восходящего в свою очередь к АМО-2, бывшему копией американского грузовика Autocar Dispatch SA. Но все детали ЗИС-5 были советского производства. Упрощенная модель 5В отличалась от ЗИС-5 фанерной кабиной из дерматина и палок (не шутка). Также у этой модели крылья из листового проката вместо штампованных, только задние тормоза.
35.
36.
37.
38.
Классический минибас РАФ-2203 "Латвия" 70-80-х годов.
39.
40.
41.
Слева - довольно редкий пикап на базе ГАЗ-24.
42.
Директорская "Волга" ГАЗ-24-10. Самое время поехать проверять качество работ.
43.
А оно, надо сказать, отменное - дороги в Латвии весьма и весьма неплохие. Причем это касается и грунтовок, по которым спокойно можно двигаться с той же скоростью, что и по асфальтовым шоссе. Но это - уже другая история... Добавлю напоследок, что посещение музея абсолютно бесплатное.
44.