Русская тройка.

[yar46]

Наша история состоит из мифов. Это давно известно, но, как и встарь, так и ныне споры ведутся на разных уровнях. Смысл споров как в известной фразе литературного героя Дюма: «Я дерусь, потому что дерусь

Comments

[svetlanasuhova]

Здравия Вам желаю! Очень красивая статья! Россия - коренной, Европа - пристяжные. Вот только не получается у них с нами, ну, никак не получается... Всё больше, как "лебедь, рак и щука".

[yar46]

Рад встречи.
Хоть "морды и в сторону", а к нам приезжали, когда приперло.
Загляните в дневничок, Там есть статья про Пруссию как "Киевскую" Русь.

[svetlanasuhova]

"Дак, куды ж им бечь, сердешным..." Дневничок уже-уже... Всё очень вкусно! Благодарю!

[canep2008]

>...Время безостановочного пути тройки определялось только усталостью возницы. Уставших лошадей на ямских станциях всегда поджидала свежая смена...

А когда возница уставал, то что происходило?

[yar46]

Возможны варианты. Лично я стараюсь поспать. Локомотивные бригады на узловых ж.д. станциях сменяются. А бывает, как у моей мамы на фронте конь сам ночью к своим вывел.

[canep2008]

Ну если исходить логически, что ям - это узловая станция, расстояние между ними 40-50 верст - как раз столько, сколько преодолеет обычный (не форсированный с турбонаддувом - как тройка) лошадинный экипиж за сутки. То какой тогда смыл гонять тройку и ямщика на 200-300 вёрст?
Не проще ли соорудить такую схему - по 2 ямщика гоняют между ямами А - Б и Б - В и т.д? Т.е. по 200-300 верст в день двигаются пакеты с депешами, а не сами ездуны. Но вот что интересно - нигде в литературе не описывается такой принцип работы ямов.