Гулял по городу
С двумя уважаемыми людьми. Итог беседы самый Важный.
Подорвались мои некоторые устои. Моя мысль - всласть (городская в данном случае) должна делать только одно: Эффективно распоряжаться общим имуществом (территориями общего пользования, недвижимостью, движимостью (трамваями например) и бюджетом). Проблема оказалась как раз с трамваями!
Не нужно оказывается добиваться эффективности их работы, т.е. получения прибыли или снижения затрат на эксплуатацию. Как сказал один уважаемый человек - "Трамваи куплены на деньги пассажиров.." Т.е. получается НЕ на налоги общего покрытия как дороги или как земли которые достались сообществу людей исторически.
Получается вроде как трамваи, а также сеть их это НЕ достояние всего города и можно к ним относиться также как к автобусам. Которые также "...куплены на деньги пассажиров.." Вот!
Пока не знаю что с этим делать. Менять свои убеждения как то не хочется. Нужно будет поискать ошибку в рассуждениях уважаемого человека....
Проблема с площадью Восстания. Только что сделали проект планировки её. Проглядели шанс зацепить к этому проекту работу городской электрички. А можно было подумать. Я лично сам упустил это не додумал. А потому что проектировщики виноваты - всё время ныли что мол "мы и так отошли уже от собственно площади и занимаемся чуть ли не транспортной схемой города...."
Они правы конечно, но сейчас что делать с идеями по площади Восстания - я не знаю. В районе площади на пересечении Смирнова и Славянова можно было вообще стянуть весь транспорт в мулитимодальный узел. В развитии этого района ссо строительством моста вообще хорошо бы получилось!
Уже сейчасс можно попробовать вариант с дополнительной загрузкой трамвая № 4.:
Вводятся всякие разные короткие подвозящие автобусные маршруты. Например Запруд - Конечная четверки, Висим - Конечная четверки. Вышка - , Балмошная...
Маршруты у них коронкие, транспорт - автобусы малой вместимости. Цена билета - 6 руб.
Стоимость проезда в трамвае № 4 составляет 5 рублей.
Есть шанс что люди начнут пересаживаться. с автобусов из прилегающих районов на трамвай.
Автобусы из районов должны привести пассажиров прямо к конечной трамвая. и отстаиваться там же и где трамваи (на кольце).
Подорвались мои некоторые устои. Моя мысль - всласть (городская в данном случае) должна делать только одно: Эффективно распоряжаться общим имуществом (территориями общего пользования, недвижимостью, движимостью (трамваями например) и бюджетом). Проблема оказалась как раз с трамваями!
Не нужно оказывается добиваться эффективности их работы, т.е. получения прибыли или снижения затрат на эксплуатацию. Как сказал один уважаемый человек - "Трамваи куплены на деньги пассажиров.." Т.е. получается НЕ на налоги общего покрытия как дороги или как земли которые достались сообществу людей исторически.
Получается вроде как трамваи, а также сеть их это НЕ достояние всего города и можно к ним относиться также как к автобусам. Которые также "...куплены на деньги пассажиров.." Вот!
Пока не знаю что с этим делать. Менять свои убеждения как то не хочется. Нужно будет поискать ошибку в рассуждениях уважаемого человека....
Проблема с площадью Восстания. Только что сделали проект планировки её. Проглядели шанс зацепить к этому проекту работу городской электрички. А можно было подумать. Я лично сам упустил это не додумал. А потому что проектировщики виноваты - всё время ныли что мол "мы и так отошли уже от собственно площади и занимаемся чуть ли не транспортной схемой города...."
Они правы конечно, но сейчас что делать с идеями по площади Восстания - я не знаю. В районе площади на пересечении Смирнова и Славянова можно было вообще стянуть весь транспорт в мулитимодальный узел. В развитии этого района ссо строительством моста вообще хорошо бы получилось!
Уже сейчасс можно попробовать вариант с дополнительной загрузкой трамвая № 4.:
Вводятся всякие разные короткие подвозящие автобусные маршруты. Например Запруд - Конечная четверки, Висим - Конечная четверки. Вышка - , Балмошная...
Маршруты у них коронкие, транспорт - автобусы малой вместимости. Цена билета - 6 руб.
Стоимость проезда в трамвае № 4 составляет 5 рублей.
Есть шанс что люди начнут пересаживаться. с автобусов из прилегающих районов на трамвай.
Автобусы из районов должны привести пассажиров прямо к конечной трамвая. и отстаиваться там же и где трамваи (на кольце).