1. Строительство МТС может позволить уйти от относительной политической, экономической и духовной изоляции Калмыкии, Чечни вместе с Панкисским ущельем Грузии, Армении; населённым преимущественно курдами районов Турции, Ирана и Ирака; собственно Грузии и Ирака. 2. Перспективу строительства МТС, включающую ( по этапам до 2050 года и далее ) шоссейную трассу для большегрузных контейнеровозов, железную дорогу, силовые линии электропередачи, нефте- и газопроводы, телекоммуникационные кабели связи и другое, можно использовать для консолидации экономических «элит» и лидеров религиозных конфессий перечисленных стран и регионов. 3. Собственно строительство МТС и развитие соответствующей инфраструктуры при её эксплуатации позволит существенно снизить уровень безработицы в Чечне, Грузии, Армении и среди курдского населения Турции, Ирана и Ирака. 4. Строительство и эксплуатацию МТС может осуществить некий международный консорциум, который мог бы привлечь инвестиции из стран мусульманского мира, от ЕС и Индии, а также от G8 ( МВФ ), увязав ключевое участие в нём Турции со вступлением её в ЕС, а участие Ирана - с отказом последнего от военной ядерной программы. 5. Россия имеет возможность задействовать свои уже существующие транспортные системы для трансконтинентальных перевозок ( например, из Северной Европы в Индию ), используя «мульти-конфессиональную» МТС «Волгоград - Грозный - Тбилиси - Ереван - Багдад», что не снижает значимость для нас железнодорожного и морского транспортного коридора «Север-Юг» через Каспийское море и Иран.
На мой взгляд, достоинствами предлагаемой дискуссии являются: - возможность предложить решение целой гаммы внешнеполитических вопросов, начиная от урегулирования отношений с Грузией и заканчивая прекращением ядерной программы Ирана; - вернуться к теме совершенствования демократических процедур и прав человека в Чеченской республике, в Турции и в Ираке, - возможно, с выходом на теоретические вопросы либерализма; - демонстрация участникам - зрителям в клубе, в интернете - что на дебаты могут выноситься любые вопросы - не обязательно в формате «кто кого», а просто ЛЮБОПЫТНЫЕ предложения, которые одна сторона отстаивает, а другая критикует; - наконец, такие «проекты» - которые явно не могут быть реализованы за НЕСКОЛЬКО лет - подчёркивают, УСИЛИВАЮТ осознание потребности в молодых политиках, которые в отличие от тех, кто сейчас управляет страной, чисто физиологически способны дожить до реализации масштабных дел; - ( ПОДЧЕРКНУ ) постановка вопроса, что планировать нужно дальше, намного дальше, не упираясь в 2008 год в угоду Каспарову, Хакамада и другим, которые из-за их возраста не думают о работе в 2035…2036 годах, а ориентируясь на молодёжь и на то, что исторические периоды развития стран имеют циклы в 20-30, - а то и 50 лет и более.
Замысел строительства
многофункциональной транспортной системы ( МТС )
«Волгоград - Грозный - Тбилиси - Ереван - Багдад»:
1. Строительство МТС может позволить уйти от относительной политической, экономической и духовной изоляции Калмыкии, Чечни вместе с Панкисским ущельем Грузии, Армении; населённым преимущественно курдами районов Турции, Ирана и Ирака; собственно Грузии и Ирака.
2. Перспективу строительства МТС, включающую ( по этапам до 2050 года и далее ) шоссейную трассу для большегрузных контейнеровозов, железную дорогу, силовые линии электропередачи, нефте- и газопроводы, телекоммуникационные кабели связи и другое, можно использовать для консолидации экономических «элит» и лидеров религиозных конфессий перечисленных стран и регионов.
3. Собственно строительство МТС и развитие соответствующей инфраструктуры при её эксплуатации позволит существенно снизить уровень безработицы в Чечне, Грузии, Армении и среди курдского населения Турции, Ирана и Ирака.
4. Строительство и эксплуатацию МТС может осуществить некий международный консорциум, который мог бы привлечь инвестиции из стран мусульманского мира, от ЕС и Индии, а также от G8 ( МВФ ), увязав ключевое участие в нём Турции со вступлением её в ЕС, а участие Ирана - с отказом последнего от военной ядерной программы.
5. Россия имеет возможность задействовать свои уже существующие транспортные системы для трансконтинентальных перевозок ( например, из Северной Европы в Индию ), используя «мульти-конфессиональную» МТС «Волгоград - Грозный - Тбилиси - Ереван - Багдад», что не снижает значимость для нас железнодорожного и морского транспортного коридора «Север-Юг» через Каспийское море и Иран.
На мой взгляд, достоинствами предлагаемой дискуссии являются:
- возможность предложить решение целой гаммы внешнеполитических вопросов, начиная от урегулирования отношений с Грузией и заканчивая прекращением ядерной программы Ирана;
- вернуться к теме совершенствования демократических процедур и прав человека в Чеченской республике, в Турции и в Ираке, - возможно, с выходом на теоретические вопросы либерализма;
- демонстрация участникам - зрителям в клубе, в интернете - что на дебаты могут выноситься любые вопросы - не обязательно в формате «кто кого», а просто ЛЮБОПЫТНЫЕ предложения, которые одна сторона отстаивает, а другая критикует;
- наконец, такие «проекты» - которые явно не могут быть реализованы за НЕСКОЛЬКО лет - подчёркивают, УСИЛИВАЮТ осознание потребности в молодых политиках, которые в отличие от тех, кто сейчас управляет страной, чисто физиологически способны дожить до реализации масштабных дел;
- ( ПОДЧЕРКНУ ) постановка вопроса, что планировать нужно дальше, намного дальше, не упираясь в 2008 год в угоду Каспарову, Хакамада и другим, которые из-за их возраста не думают о работе в 2035…2036 годах, а ориентируясь на молодёжь и на то, что исторические периоды развития стран имеют циклы в 20-30, - а то и 50 лет и более.
Reply
Leave a comment