О посадке самолёта Ryanair рейса FR4978 в Минске
Сегодня, 15 июня, главный исполнительный директор Ryanair Майкл О’Лири давал показания Специальному транспортному комитету Великобритании по поводу инцидента с самолётом.
О том, что он сказал, пишет The Irish Times. Ключевое, пожалуй, из сказанного: принудительная посадка самолета Ryanair рейса Афины-Вильнюс (им летел Роман Протасевич) является "преднамеренным нарушением всех международных авиационных правил".
Давая показания О'Лири сказал, что Минская авиадиспетчерская служба сообщила экипажу, что они получили "реальную угрозу, что если самолёт войдёт в воздушное пространство Литвы или попытается приземлиться в аэропорту Вильнюса, то на борту взорвётся бомба".
Он пояснил, что капитан "неоднократно" просил Минское УВД предоставить открытую линию связи с центром управления операциями Ryanair в Варшаве, но ему сказали: "Ryanair не отвечает на телефонные звонки", что "полностью не соответствовало действительности".
Также О'Лири сказал, что при нахождении в этом районе воздушного пространства самолёты обычно приземляются в Польше и других странах Балтии, но на капитана оказывалось "значительное давление", чтобы он приземлился в Минске. "Он не смог получить инструкций поступить именно так, и у него не было никаких других альтернатив", - сказал он комитету.
По словам О'Лири, после того, как самолет приземлился в Минске, "в самолёт поднялось несколько неизвестных лиц" с "видеокамерами". Они "неоднократно пытались заставить экипаж подтвердить на видео, что они добровольно направились в Минск", но экипаж "отказался подтвердить это", пояснил он.
О том, что он сказал, пишет The Irish Times. Ключевое, пожалуй, из сказанного: принудительная посадка самолета Ryanair рейса Афины-Вильнюс (им летел Роман Протасевич) является "преднамеренным нарушением всех международных авиационных правил".
Давая показания О'Лири сказал, что Минская авиадиспетчерская служба сообщила экипажу, что они получили "реальную угрозу, что если самолёт войдёт в воздушное пространство Литвы или попытается приземлиться в аэропорту Вильнюса, то на борту взорвётся бомба".
Он пояснил, что капитан "неоднократно" просил Минское УВД предоставить открытую линию связи с центром управления операциями Ryanair в Варшаве, но ему сказали: "Ryanair не отвечает на телефонные звонки", что "полностью не соответствовало действительности".
Также О'Лири сказал, что при нахождении в этом районе воздушного пространства самолёты обычно приземляются в Польше и других странах Балтии, но на капитана оказывалось "значительное давление", чтобы он приземлился в Минске. "Он не смог получить инструкций поступить именно так, и у него не было никаких других альтернатив", - сказал он комитету.
По словам О'Лири, после того, как самолет приземлился в Минске, "в самолёт поднялось несколько неизвестных лиц" с "видеокамерами". Они "неоднократно пытались заставить экипаж подтвердить на видео, что они добровольно направились в Минск", но экипаж "отказался подтвердить это", пояснил он.