Дальнейшее развитие AMX-30B, часть 4: прототипы
Вступление
Наконец перешли к самому интересному. Французов AMX-30 устраивал далеко не полностью, и они постоянно искали варианты его усовершенствования. Другое дело, что по разным причинам (не исключая банальную экономию), практически ни один из них не приняли на вооружение.
AMX-32
Отчасти корни у этой модификации идут из программы AMX-30 Valorisé, которая была направлена на дальнейшее улучшение танка и в итоге закончилась принятием на вооружение AMX-30B2. Но основной прицел был сделан на экспортный рынок.
На самом деле у меня даже есть своя собственная теория по этому поводу, но особых подтверждений ей нет (я бы сказал, что вообще по разработке информации маловато). Итак, французы решили, что пришла пора улучшить свой танк, и запустили программу AMX-30 Valorisé. В её ходе шла разработка «большой» модернизации, то есть собственно того проекта, из которого получился AMX-32 - замена башни, замена орудия, доработка корпуса, новое СУО. Но по цене вышло естественно накладно, и самое главное - на уже имеющемся парке AMX-30B пришлось бы как минимум менять башню, а как максимум и корпус, то есть по сути производство нового танка. Тут то и решили сделать «малую» модернизацию и перенести удачные и простые в доработке решения от AMX-32. Таким образом и сделали AMX-30B2, поставив опробованные на AMX-32 СУО и трансмиссию без необходимости перепиливать всё кардинально. А все силы с проектированием «больших» модернизаций бросили на экспорт. Как показало время - безрезультатно.
Рекламная брошюра 1977 года. Видна округлая маска пушки
Можно добавить, что примерно с 1979 года началась разработка кардинально нового танка Leclerc, и поэтому военные на текущие попытки дотянуть старьё до современного уровня посматривали скептически. Что, впрочем, не помешало им рожать этот самый Leclerc мучительно долго.
Самый первый прототип AMX-32/105 со скруглённой маской
Разработка AMX-32 началась в 1975 году, а первый прототип был продемонстрирован в 1979 году на выставке в Сатори с пушкой 105мм CN-105-F1 как и на оригинальном AMX-30B.
На самом первом прототипе были установлены двигатель Hispano-Suiza HS-110-2 и механическая коробка передач AMX 4AD (которая показала себя ненадёжно). На всех последующих установили новый двигатель Hispano-Suiza HS-110-2 SR мощностью 800 лс с новой коробкой передач как на AMX-30B2 - SESM Minerva ENC 200. Стоит заметить, что, несмотря на новую башню, на первый прототип ставилась старая скруглённая маска орудия. Сама автоматическая трансмиссия SESM Minerva ENC 200 была разработана и испытывалась в 1980 году на базе шасси VHM. Что это именно за шасси, я найти не смог, какая-то тестовая разработка для обкатки технологий.
AMX-32/105 со спрямлённой маской
В 1981 году публике был представлен прототип с пушкой 120мм GIAT CN120 G1 (она же CN120-26/52) разработки EFAB de Bourges и дополнительно заэкранированным корпусом.
Большинство решений в части электроники перекликаются с AMX-30B2, в частности СУО COTAC APX M581, пассивная система ночного видения DIVT-13, стабилизированный прицел командира SFIM M527. Из отличий командиру дополнительно достался панорамный прицел M257 с ночным каналом - на AMX-30B2 он не ставился в связи с его высокой стоимостью.
Машина приобрела совершенно новую сварную башню вместо литой, лоб башни получил разнесённое бронирование. Изменилась лобовая деталь корпуса, которой добавили комбинированное бронирование. Её форма несколько разнится между прототипами. Эквивалентно должно было получиться 300-350мм гомогенной брони.
Размытая схема танка в низком разрешении((
Всего было произведено 6 прототипов. Причём с прототипами всё очень хитро. На одном французском форуме бывший работник AMX утверждает, что полностью собранных прототипов в таком количестве никогда не было. Было произведено две башни, под 105мм и под 120мм и некоторое количество шасси, которые комбинировали между собой.
Судя по фотографиям, существует как минимум три версии AMX-32: самый первый AMX-32/105 со скруглённой маской и механической трансмиссией, AMX-32/105 с новой прямоугольной маской и автоматической трансмиссией и AMX-32/120.
AMX-32/120. Можно обратить внимание на изменение лба корпуса, который получил дополнительное бронирование.
По 105мм пушке никаких интересных данных нет, всё то же самое, что и на AMX-30B - 47 снарядов в боекомплекте. Что касается 120мм пушки CN120 G1, то при её установке боекомплект танка снижался до 38 снарядов, из которых 17 находились в башне. Использовалось два выстрела: БОПС OFL 120 G1 и кумулятивный OECC 120. Оба появились в начале 1980хх. В числе прочего, к орудию подходили выстрелы от немецкой 120мм пушки Rheinmetall Rh-120. Как заведено у французов - ни о какой стабилизации пушки речи не шло несмотря на установку стабилизатора SAMM CH27-1S, стабилизирован был только прицел командира.
Спаренной ставилась всё та же пушка 20мм GIAT M693 Model F2 с боекомплектом в 480 снарядов. Зенитный пулемёт тоже перекочевал с AMX-30B - 7.62мм ААТ NF1.
В качестве средств пассивной защиты установлены 6 дымовых гранатомётов.
Стоит сказать, что в результате всех преображений танк пополнел до 40 тонн с тенденцией к дальнейшему увеличению. Вряд ли это хорошо сказывалось на шасси.
AMX-40
Дальнейшим развитием танка стал проект AMX-40, который вновь нацеливали на экспорт. Было построено четыре прототипа в период между 1983 и 1985 годами (первый в 1983, второй и третий в 1984, четвёртый AMX-40E4 в 1985).
Красавец
Впервые танк был продемонстрирован в 1983 году на выставке в Сатори, в 1986 году он проходил испытания в Абу-Даби и Катаре, а в 1987 году в Саудовской Аравии. И в 1990 году проект был прикрыт. Для себя французы по-прежнему ждали Leclerc, а иностранным заказчикам танк не приглянулся.
Лично моё мнение таково, что французы посмотрели на то, как AMX-32 набирает массу, и решили сделать тоже самое, но с учётом весовых и габаритных реалий и тенденций - и в большей степени переработать шасси и моторную группу под увеличившуюся нагрузку. Слегка удлинили корпус и добавили один каток, доведя общее количество катков на борт до шести, усилили подвеску. Таким образом, довели машину до 43,7 тонн.
AMX-40
Что естественно потребовало нового более мощного двигателя. Которым оказался Poyaud V12X мощностью 1100лс. К нему ставилась автоматическая трансмиссия ZF LSG 3000, четыре скорости вперёд две назад.
Так же была возможность по желанию заказчика поменять двигатель на Poyaud V12X1300 мощностью 1300лс при условии использования трансмиссии SESM ESM500. Но такой вариант был менее предпочтителен, потому что трансмиссия SESM ESM500 предназначалась для танка Leclerc, который всё ещё был в разработке и отдельные его компоненты было нежелательно использовать в других машинах.
Вид сзади
В плане СУО и вооружения никаких отличий от AMX-32/120 не было. Хотя была перепроектирована башня, концептуально сохранившая такой же стиль, как на AMX-32. Отличие в СУО от AMX-30B2 заключалось лишь в установке панорамного прицела командира. Боезапас несколько снизился до 40 (или даже 37, видимо зависит от конкретного прототипа) выстрелов за счёт отличий в компоновке боевого отделения. Полноценного стабилизатора так и не завезли.
Страница из брошюры, видны установленные крепления для отвала на НЛД
Башня сварная с разнесённым бронированием лба, корпус имеет комбинированную броню. Точных данных по бронестойкости я не нашёл, но по крайней мере это было гораздо защищённей, чем оригинальный AMX-30B. Есть некоторые сведения, что должно было защищать от выстрелов в фронтальную проекцию калибра до 76мм включительно, в борт от 23мм снарядов. Эквивалент брони был 400-450мм. По аналогии с Леопардами, на ВЛД закреплены шпоры для гусениц. На НЛД крепления для отвала.
AMX-40E4
Мне тут даже чертёж притащили в комментариях. Хорошо видны отличия в форме лба башни, которая получила значительное увеличение габаритов.
Есть обрывочные сведения, что Египет году так в 1985 был не против прикупить AMX-40 в случае, если его бронирование довели бы до уровня, когда он мог бы держать в лоб 105мм снаряды. Такой модификации присвоили имя AMX-40E4, она получила усиленное экранирование лба корпуса и башни - и вес должен был приблизился к 50 тоннам, но не сошлись в цене. На мой взгляд усиление защищённости должно было довести эквивалент брони за 500мм. В первую очередь для башни. Корпус судя по чертежам значительной переработке не подвергался
AMX-30B2 с газотурбинным двигателем
Тот самый двигатель
Помимо всего прочего, была предпринята попытка установить в танк ГТД ITI GT-601. Испытания проходили в 1987 году в Юме, штат Аризона. Сам двигатель был разработан консорциумом ITI (Industrial Turbines International), который состоял из американских Mack Trucks и Garett AiResearch, и немецкой KHD -Klockner-Humboldt-Deutz AG. Двигатель потреблял топлива всего на 10% больше дизельного, но оказался больше и тяжелее. Развивал 550-750лс. В испытаниях помимо AMX-30 принимали участие EVTB (General Dynamics Land Systems Division Electric Test Bed), Chieftan, израильский T-55, M-109, Wiesel и M48. По данным из брошюры выдавал 715 лс при гарантийном ресурсе 2000 часов.
AMX-30C2
Рекламная брошюра
Эта была одна из последних попыток французов довести свой устаревающий парк AMX-30B2 до чего-то более-менее современного без внесения глобальных изменений в конструкцию. В принципе, это прослеживается даже в алфавитной нумерации названий: AMX-30A -> AMX-30B -> AMX-30B2 -> AMX-30C2. А также возможность продать модификацию иностранным операторам французских танков AMX-30B и AMX-30B2. В первую очередь это касалось установки полноценной стабилизации орудия. То есть можно сказать, что танк наконец был снабжён СУО COSTAC вместо COTAC (COSTAC - стабилизированная COTAC).
Во-вторых, ставился новый более мощный двигатель Hispano-Suiza HS-110-2 на 850лс в комплекте с автоматической трансмиссией ZF LSG 3000.
В остальном в плане вооружения и защиты танк оставался без изменений. Прототип был изготовлен в 1990, но опять никуда принят не был.
Тот самый шильдик с AMX-30A
Что интересно - на шилдике внутри прототипа AMX-30C2 выбита модификация AMX-30A, что наводит на мысль, что сам прототип был вообще переделан из предсерийного танка.
[КДПВ]
