>Скорее второй Тип 59. Нет. У типа-59 лобовая броня 100 мм, и уже она под своим углом является серьёзной для многих танков седьмого и восьмого уровней. Во многом из-за бронирования у него постоянно резали подвижность и точность. У Т-44В броня будет ещё больше - 120 мм. Это даже больше, чем у одноуровневых тяжёлых танков ИС-3 или ИС-6. Т-54 таким же лбом часто ловит рикошеты даже в боях с десятками. Из-за этого танк по подвижности будет ближе к СуперПершингу, а тип-59 будет проноситься мимо как Т-50-2 мимо средних танков. Палку нагибалку никто не даст.
>Кстати, ничего подобного. Только элементы ходовой - ведущее колесо и гусеницы. И тут нет, всё серьёзнее. Меняли торсионы, ведущее, ленивец, гусеницы. Другие торсионы имели больший ход, из-за чего пришлось поднимать надгусеничные полки, отваривали старые и ставили полки от Т-54. На высокие полки уже не помещались старые ящики, поэтому вся укладка на полках тоже от Т-54, ящики ЗИП, топливные баки. Потом, с пропала необходимость возить на корме шпоры, но появилось требование к наличию бревна, которое разместили на месте шпор. Из-за чего пришлось задрать выше крепления для БДШ.
Нет. У типа-59 лобовая броня 100 мм, и уже она под своим углом является серьёзной для многих танков седьмого и восьмого уровней. Во многом из-за бронирования у него постоянно резали подвижность и точность.
У Т-44В броня будет ещё больше - 120 мм. Это даже больше, чем у одноуровневых тяжёлых танков ИС-3 или ИС-6. Т-54 таким же лбом часто ловит рикошеты даже в боях с десятками. Из-за этого танк по подвижности будет ближе к СуперПершингу, а тип-59 будет проноситься мимо как Т-50-2 мимо средних танков. Палку нагибалку никто не даст.
>Кстати, ничего подобного. Только элементы ходовой - ведущее колесо и гусеницы.
И тут нет, всё серьёзнее.
Меняли торсионы, ведущее, ленивец, гусеницы. Другие торсионы имели больший ход, из-за чего пришлось поднимать надгусеничные полки, отваривали старые и ставили полки от Т-54. На высокие полки уже не помещались старые ящики, поэтому вся укладка на полках тоже от Т-54, ящики ЗИП, топливные баки. Потом, с пропала необходимость возить на корме шпоры, но появилось требование к наличию бревна, которое разместили на месте шпор. Из-за чего пришлось задрать выше крепления для БДШ.
Reply
Reply
Leave a comment