Японский скоростной поезд Маглев разогнался до 502 км/ч.
Оригинал взят у de_strega в Японский скоростной поезд Маглев разогнался до 502 км/ч.
15 ноября начались тестовые испытания скоростного поезда Маглев и продлились чуть больше недели. 2400 счастливчиков, выигравших в лотерею (участвовало 118 000 человек), смогли прокатиться и понаблюдать за нарастанием скорости на табло в вагоне.
Маглев - поезд на магнитной подушке, он удерживается в нескольких миллиметрах над полотном дороги и разгоняется силой электромагнитного поля, не касаясь рельса. Сегодня «тихоходные» поезда старого поколения способны разгонятся лишь до 320 км/ч.
Первый тестовый заезд между станций Уэнохара и Фуэфуки на расстоянии 42,8 км достиг скорости 502 км/ч.
Новый маглев поступит в коммерческую эксплуатацию в 2027 году, когда закончится строительство линии, соединяющей Токио с Нагоей. Ещё 10+ лет займёт строительство линии до Осаки.
Технология уже готова, проблема только в финансировании строительства дорогостоящих путей. Например, строительство линии для китайских магнитопланов Shanghai Maglev Train (максимальная скорость 431 км/ч) обошлось в $1,4 млрд.
15 ноября начались тестовые испытания скоростного поезда Маглев и продлились чуть больше недели. 2400 счастливчиков, выигравших в лотерею (участвовало 118 000 человек), смогли прокатиться и понаблюдать за нарастанием скорости на табло в вагоне.
Маглев - поезд на магнитной подушке, он удерживается в нескольких миллиметрах над полотном дороги и разгоняется силой электромагнитного поля, не касаясь рельса. Сегодня «тихоходные» поезда старого поколения способны разгонятся лишь до 320 км/ч.
Первый тестовый заезд между станций Уэнохара и Фуэфуки на расстоянии 42,8 км достиг скорости 502 км/ч.
Click to viewНовый маглев поступит в коммерческую эксплуатацию в 2027 году, когда закончится строительство линии, соединяющей Токио с Нагоей. Ещё 10+ лет займёт строительство линии до Осаки.
Технология уже готова, проблема только в финансировании строительства дорогостоящих путей. Например, строительство линии для китайских магнитопланов Shanghai Maglev Train (максимальная скорость 431 км/ч) обошлось в $1,4 млрд.