(отраслевые дела)
Из канала, в целом, невосторженного, "Капитан Арктика":
Завтра в Санкт-Петербурге будет спущен очередной ледокол уже легендарной серии "четыре двойки ноль". Четвертый в серии, но пятый по счету, арктический монстр будет бороздить пространство северных морей под именем "Чукотка". Это лишний раз демонстрирует, что за 4 года мы в состоянии построить современный ледокол. И санкции уже не играют никакой роли. Только исконная лень, "сдвиги вправо" и несогласованность действий. Оказывается, можем избавиться и от этих болезней роста.
Что дает нам новый ледокол? Во-первых, маневренность. Наша ледокольная группировка прикрывает огромную акваторию. А на СМП, опять же не смотря ни на что, заходит все больше судов, причем без ледового класса. Большую часть в весенне-осеннее время надо сопровождать. А в случае появления внештатной ситуации, как у нас бывало в Чукотском море, надо оперативно разгребать "ледовую пробку". Это важно, так как главный козырь Севморпути - это скорость. Во-вторых, это триумф страны под санкциями. Явная демонстрация технологического суверенитета. Назло всем супостатам. Ну а в третьих, чем не гражданская мобилизация? Занято куча смежников, заказы расписаны на годы вперед, судостроение толкает, в меру своих сил, экономику вперед и вверх.
Если, а может быть и когда, перекроют различные проливы в Балтийском и Черном море, этот ледокольчик будет проталкивать контейнеровозики с вещичками вдоль СМП...
Завтра в Санкт-Петербурге будет спущен очередной ледокол уже легендарной серии "четыре двойки ноль". Четвертый в серии, но пятый по счету, арктический монстр будет бороздить пространство северных морей под именем "Чукотка". Это лишний раз демонстрирует, что за 4 года мы в состоянии построить современный ледокол. И санкции уже не играют никакой роли. Только исконная лень, "сдвиги вправо" и несогласованность действий. Оказывается, можем избавиться и от этих болезней роста.
Что дает нам новый ледокол? Во-первых, маневренность. Наша ледокольная группировка прикрывает огромную акваторию. А на СМП, опять же не смотря ни на что, заходит все больше судов, причем без ледового класса. Большую часть в весенне-осеннее время надо сопровождать. А в случае появления внештатной ситуации, как у нас бывало в Чукотском море, надо оперативно разгребать "ледовую пробку". Это важно, так как главный козырь Севморпути - это скорость. Во-вторых, это триумф страны под санкциями. Явная демонстрация технологического суверенитета. Назло всем супостатам. Ну а в третьих, чем не гражданская мобилизация? Занято куча смежников, заказы расписаны на годы вперед, судостроение толкает, в меру своих сил, экономику вперед и вверх.
Если, а может быть и когда, перекроют различные проливы в Балтийском и Черном море, этот ледокольчик будет проталкивать контейнеровозики с вещичками вдоль СМП...