О РАЗРУШЕНИИ МОСТОВ
Тов. Скрипко Николай Семенович (с марта 1942 заместитель командующего советской авиацией дальнего действия):
"Уничтожить мост очень сложно, так как он представляет узкую цель - всего лишь несколько метров. Для разрушения фермы моста требуется непременно прямое попадание крупной фугасной бомбы. Но даже и в идеальном случае, когда бомба попадет точно в ферму, взрыва может и не последовать. В ажурной ферме много пустот, и бомба иногда пролетает сквозь нее, так и не коснувшись взрывателем твердого предмета. А взрыв, происшедший в воде и илистом дне, не нанесет ферме существенных повреждений". (http://militera.lib.ru/memo/russian/skripko/11.html).
Даже бомбу пришлось делать специальную: "оборонная промышленность экстренно изготовила специальные мостовые авиабомбы МАБ-250. Это была 250-килограммовая фугасная бомба, снабженная захватами для зацепления за фермы железнодорожного моста, в результате чего срабатывал взрыватель".
Уничтожение мостов всегда требовало значительных усилий. С бросанием в упор бомбы с пикировщика в идеальном варианте.
Даже доступ к мосту "в упор" не всегда гарантировал. Январь 1945 г., бои в Будапеште. Обстрела из 152-мм и 203-мм не хватило каменным мостам через Дунай. Основным самолетом, которым располагала 5-я воздушная армия 2-го УФ Малиновского были Ил-2. Те бомбы, которые реально могли поднимать Илы (до 250 кг) не могли нанести серьезных повреждений прочным каменным и железным мостам.