крутость
крутость, по-моему, можно измерить
будь то предмет, образ или человек, у всего крутого есть одно общее свойство - оно бескомпромиссное.
Когда шорты пытаются одновременно быть и штанами, получается лабуда. Когда производитель идет на компромисс и делает автомобиль одновременно вместительный и маленький, получается форд фьюжн. В советском союзе начиная с 60х не сделали почти ничего крутого - компромисс между ограниченными ресурсами и планом, вот и результат. Мини купер и фиат 500 круты, потому что бескомпромиссно выполняли свою функцию - быть автомобилем (и не пытались быть ни чем, кроме средства передвижения), ну и размер, конечно. Мелкий, так мелкий. Первые айподы были просто проигрывателями музыки. Еще про автомобили. Американские маскл-кары были неразумно мощными, жрали тучи топлива, под открытой крышей было, наверное, не очень удобно ездить в холода. Форд мустанг - символ крутости. Или сигареты. Сигареты - или настоящие, без пара и десятков фильтров, или совсем никаких. Совмещать приятное с полезным вообще редко бывает круто, разве что, делать это старательно и ни перед чем не останавливаясь.
Про людей. Любое противоречие, любой внутренний компромисс легко ощущаются. Тут из-за стереотипов общепринятых могут возникнуть семантические споры, но если от соц. норм абстрагироваться, ярко выраженный характер - круто, бесхарактерность - нет. Метания, сомнения, попытка быть червонцем и всем угодить, хорошие мины при плохих играх, непоследовательность и так далее на корню подрубят впечатление. Быть Керуаком и, исповедуя свои ценности, спиться нахуй - как ни крути, круто. Ездить Чеховым и не бросать врачебное дело - круто. Сказать теми словами, которые напрашиваются, а не подбирать и ставить зве**очки. Срубить правду-матку, как раневская. Сыграть на гитаре так грязно и шумно, как того требует момент, слушать на полной громкости без скидки на соседей
ну вот. так
хотя практическая польза от этих умозаключений одна - можно дизайнить вещи увереннее, нарочно пытаться жить по этим принципам было бы, как минимум, не круто)
будь то предмет, образ или человек, у всего крутого есть одно общее свойство - оно бескомпромиссное.
Когда шорты пытаются одновременно быть и штанами, получается лабуда. Когда производитель идет на компромисс и делает автомобиль одновременно вместительный и маленький, получается форд фьюжн. В советском союзе начиная с 60х не сделали почти ничего крутого - компромисс между ограниченными ресурсами и планом, вот и результат. Мини купер и фиат 500 круты, потому что бескомпромиссно выполняли свою функцию - быть автомобилем (и не пытались быть ни чем, кроме средства передвижения), ну и размер, конечно. Мелкий, так мелкий. Первые айподы были просто проигрывателями музыки. Еще про автомобили. Американские маскл-кары были неразумно мощными, жрали тучи топлива, под открытой крышей было, наверное, не очень удобно ездить в холода. Форд мустанг - символ крутости. Или сигареты. Сигареты - или настоящие, без пара и десятков фильтров, или совсем никаких. Совмещать приятное с полезным вообще редко бывает круто, разве что, делать это старательно и ни перед чем не останавливаясь.
Про людей. Любое противоречие, любой внутренний компромисс легко ощущаются. Тут из-за стереотипов общепринятых могут возникнуть семантические споры, но если от соц. норм абстрагироваться, ярко выраженный характер - круто, бесхарактерность - нет. Метания, сомнения, попытка быть червонцем и всем угодить, хорошие мины при плохих играх, непоследовательность и так далее на корню подрубят впечатление. Быть Керуаком и, исповедуя свои ценности, спиться нахуй - как ни крути, круто. Ездить Чеховым и не бросать врачебное дело - круто. Сказать теми словами, которые напрашиваются, а не подбирать и ставить зве**очки. Срубить правду-матку, как раневская. Сыграть на гитаре так грязно и шумно, как того требует момент, слушать на полной громкости без скидки на соседей
ну вот. так
хотя практическая польза от этих умозаключений одна - можно дизайнить вещи увереннее, нарочно пытаться жить по этим принципам было бы, как минимум, не круто)