KTM EXC, 2009 год.
Ревизия заднего колеса.
В который раз у меня износились подшипники заднего колеса.
Причина проста - изношенные спейсеры. На рабочей поверхности спейсера образуется канавка, которую выгрызает сальник своей кромкой и герметичность узла после этого пропадает. Сальник перестает выполнять свои свойства и вся жижа, пыль и грязь с дороги попадает внутрь ступицы. А там два подшипника. Они хоть и закрытые, однако со временем через уплотнение самого подшипника грязь добирается до роликов и тогда все, привет.
Оригинальный набор для KTM, состоящий из двух спейсеров, двух подшипников и двух сальников стоит около 4500р. И покупается "под заказ" даже в Москве, как правило.
Далее есть три варианта.
1. Самый простой, правильный, но не бюджетный и не экстренный - заказ оригинального комплекта.
2. Второй вариант - временный, но вполне работоспособный. Подшипники на EXC в ступице стоят самые обыкновенные - 6005. Стоят закрытые 200 рублей за штуку и продаются практически в любом автомагазине. А вот с сальниками поинтереснее. Оригинальные сальники имеют размер 32*47*6. 32 - внутренний диаметр, 47 - наружний и 6 - толщина.
Найти таких в наличии мне не удалось даже в интернет-магазинах. Но есть 31*47*7. Стоят по 50 р. за штуку.
Если у вас спейсер изношен (но не совсем критично), то такой сальник сядет как раз в канавку, поскольку на 1 мм по рабочей кромке меньше оригинального. Толщина 6 или 7 мм - не критично. Сальник на 7 мм. подошел отлично.
Такой вариант даст вам время на то, что бы решить проблему кардинально, заказав либо оригинальный комплект, либо пойдя по третьему пути.
3. Путь третий тоже бюджетный и подразумевает, что у вас есть знакомый токарь, который "за недорого" выточит спейсеры (лучше несколько штук про запас). На эти новые спейсеры опять же можно поставить сальники 31*47*7.
Вся эта фигня, при должной эксплуатации - расходник по сути. Но расходник за 4500р. - жирновато.
Приходится искать более бюджетные варианты решения проблемы.